Marea mutare a Mercedes: Ungaria devine noua capitală auto a Europei?
Germanii au aflat cu stupoare, adică fără să-și dea seama pe cât de grav e, că Mercedes-Benz, care este un simbol, un steag al industriei auto germane, plănuiește să mute câteva dintre cele mai importante linii de producție, adică da, mașini, în ală țară, mai exact în Ungaria, o afacere complicată, scrie publicația online PiațaAuto.md, dar nu contează atât de mult sursa cât mesajul, pe care unii l-ar putea considera alarmant, chiar neașteptat.
Și, ca să intrăm în detalii, acum, Mercedes produce în Kecskemét, un loc pe care s-ar putea să-l știe doar cei mai fervenți fani, unde de câțiva ani, asamblează tot felul de modele compacte, iar în 2024, se estimează că fabrica va scoate de pe linie, adică va produce, nu știu dacă mă fac înțeles, 146.000 de mașini, iar lucrările de extindere, începute cu câțiva ani în urmă, în 2022, se pare că se vor termina, adică probabil, în acest an, sau nu, cine știe, deja e confuz.
Acum să vedem, după finalizarea proiectului, fabrica nu doar că va produce automobile clasice, dar și electrice, adică cu tot felul de inovații, cum ar fi bateriile lor sau așa ceva, un pas important în viitorul glorios al companiei, care, de fapt, a decis inițial, la un moment dat, că producția trebuie să fie împărțită între uzinele din Germania și cea din Ungaria, dar datele s-au schimbat cu totul, radical chiar.
Potrivit unor date, dar nu știm exact de unde vin, se pare că, până în 2027, fabrica din Kecskemét va produce între 300.000 și 400.000 de mașini pe an, pe când tot cele trei uzine germane, Sindelfingen, Bremen și Rastatt, în fine, vor ajunge să producă, dacă au noroc, în jur de 900.000 de vehicule, dar și cei mai buni din industrie s-ar putea să nu aibă o viață ușoară, căci cifrele sunt crunte.
Legat de uzina din Sindelfingen, aceasta, atenție, este considerată cea mai mare fabrică, un adevărat simbol al Mercedes, unde se produc cele mai scumpe modele, adică S-Class, Maybach, EQS și altele, iar câți angajați? Aproape 20.000, da, da, mulți oameni lucrează acolo, asta înseamnă un impact semnificativ, în 2024, au reușit să producă peste 204.000 de automobile. La Bremen, se produce tot ce e nevoie, dar și SUV-uri, și în fine, pe scurt, fabricile sunt importante dar pe de altă parte, există și o problemă care apare.
Pentru că Ungaria devine noul epicentru al producției, se întreabă mulți care e motivul? De vreme ce scăderea vânzărilor și presiunea de reducere a costurilor sunt un fapt, iar piețele externe, în special China, că de acolo vin cele mai mari probleme, s-ar putea să contribuie la acest proces. Șefii companiei, care, se pare, nu sunt foarte mulțumiți, au decretat că trebuie să se ia în serios această mutare înspre Ungaria, unde costurile sunt, aș spune eu, incredibil de mult mai mici, cu până la 70%, chiar, dar se vorbește fără dovezi clare.
Diferentele vin atât de la salarii, dar și de la prețurile energiei, ce în Ungaria sunt mult mai stabile, pe când Germania, țara care a renunțat la energia nucleară, se confruntă cu prețuri exorbitante, lucru care dictat, poate, pe viitor, o schimbare radicală a balanței de putere în industria auto europeană, și uite așa, Ungaria ar putea deveni centru de greutate, cu 400.000 de mașini pe an, iar Germania începând să-și piardă din influență și resurse.
