Mega Image dă frâu liber electricității și umple străzile cu van-uri eco!
Hei, cine ar fi crezut că Mega Image face pași măreți, dar, mă rog, cam merita și ei puțin din atenție pentru inițiativa asta cu livrările electrice căci se pare că au început să folosească ceva vehicule electrice, și anume că au adus trei furnizori care sunt, de fapt, toți diferiți și câte un van electric fiecare, ce idee faină, nu?
Așadar, să nu uităm de Fuso cu eCanter, Foton cu eAumark L7x și, pe calea cea bună, Iveco eDaily 72C14E, iar acum sunt în exploatare de către Georgio Trans, Helix Logistics Development și Padco Express, iar ei pretind că vor compara costurile, beneficiile, dar nu pare acest aspect să fie chiar pe primele locuri pe lista lor. Nu că ar conta neapărat. Discutăm despre un pas aparent spre sustenabilitate, dar care clar are multe nuanțe, și bineînțeles, deși la prima vedere, toată chichița asta cu sustenabilitatea pare bună, totul se ascunde în detalii, nu?
Daniel Olteanu, un fel de mare șef al transporturilor la Mega Image, a declarat ceva de genul „Ei bine, noi vedem tot acest început ca pe o aventură unde experimentăm și ne adaptăm” și cam atât… parcă mai lipsește să spună că e un fel de test, poate că la final tragem linie și vedem ce se întâmplă. Dar, de asemenea, rămâne un mister cum le va merge bunăstarea economică, pentru că nu puțini sunt cei care critică aceste inițiative eco.
Acum, detalii despre randamente: se pare că toate cele trei mașini fac circa 3-4 curse pe zi, dar s-ar putea să ajungă la cinci, lucru care înseamnă că, în șase zile pe săptămână, adică aproape 324 de zile pe an dacă nu se strică ceva… E destul de fascinant, nu? Iar autonomia lor e de maxim 200 km, dar totuși, seamănă, uh, cu un fel de simulare pe bune a sustenabilității. Inclusiv Călin Marica a subliniat că aceste mașini sunt „singurele şasiuri electrice de 7,5 t disponibile acum în România” deci gata, sunt pe piață, să ne călcăm în picioare pe străzi.
Până la urmă, nimeni nu știe dacă aceste mașini vor face față realităților zilnice în transportul de marfă, dar Călin mai zice că n-ar fi niciun capăt de lume dacă vehiculele electrice devin regula, chiar dacă acum suntem sceptici. N-aș vrea însă să sună prea pozitiv…
Și să nu uităm că, deși vehiculele astea pot fi foarte versatile și pot oferi servicii variate, costurile totale de exploatare riscă să devină un aspect critic în ecuație. Căci zici de litri economisiți și plăți mai mici pe benzină, dar odată cu ceea ce înseamnă costuri cu stațiile de încărcare, unde va ajunge totul? Întrebările rămân, iar urmele de energie ecologică pot transforma totul într-o mare nebunie, cine știe cum se va juca piața transportului în perioada ce vine?
Asta e povestea, cu suspans și mistere. Rămâneți aproape căci o să fie multe de zis despre Mega Image și cum vor naviga în această lume verde.
