“`html
Mazda CX-5: SUV-ul Care Promite, Dar E Plin de Secrete?
Cu un anunț trâmbițat, Mazda a îndrăznit să lanseze noul CX-5, o versiune care, aparent, ar putea să fie tot ce ne dorim de la un SUV, dar, oare, nu avem deja suficiente întrebări? La urma urmei, evoluția îndrăzneață a acestuia ar trebui să atragă atenția, însă și mai multe detalii sunt lăsate în umbră, ca și cum am lua o pauză de la claritate – nu-i așa?
Designul, spun ei, este rafinat, dar limbajul de design Kodo de la Mazda de parcă ar vrea să ne zică „Sufletul Mișcării”, îți ridică sprânceana: ce anume se mișcă aici? Totuși, noul CX-5, păstrând silueta emblematică, integratează tehnologii Skyactiv, dar sunt suficiente? Care sunt acele tehnologi care au exponentă de originalitate din 2012?
Conform celor de la Mazda, conectivitatea ar fi „îmbunătățită” printr-un sistem HMI recalibrat, iar ecranul central, cu opțiuni de 12,9 sau 15,6 inchi, promovează o interfață ce pare spprochiriată de smartphone-uri, dar câți din noul public chiar folosesc aceste funcții? Până la urmă, funcțiile Google sunt la ordinea zilei, dar cine plătește după perioada de testare? Un tarif de abonament, adică, mai nou, suntem abonati și la mașinile noastre?
Vorbind de prețuri și dotări, noul CX-5 oferă o experiență „Wearable Gear”, dar ce mai înseamnă asta? Se spune că are o prezență sportivă – oare e sincera sau doar o declarație pe hârtie? Conform surselor, cu un ampatament extins se laudă cu un spațiu interior mai generos… Dar cine mai are nevoie de mult spațiu când deja suntem sufocați de aglomerarea urbană?
În interior, ca și cum ar vrea să fie modern, noua consolă centrală are „îmbunătățiri” dar care doar rafinează insuficiențele de până acum, și plafonul panoramic – bine, dar ne-ar ajuta să vedem cerul 😀. Iluminarea ambientală? Exclusiv pentru nivelul de echipare Homura – deci cam scumpă distracție.
Deci, vorbind de versiunile disponibile, avem patru opțiuni: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, și Homura, dar fiecare cu aceleași întrebări – cine decide ce arată mai bine pentru clienți? Tapițerie din piele, dar care opțiuni sunt disponibile pe piață?
Apoi, sub capotă, uimitor este motorul e-Skyactiv de 2.5 litri, care ar putea da impresia de ceva inovativ, dar ne întrebăm: este un simplu upgrade în 2025? Tehnologia Mazda M Hybrid aduce confort, dar frânele „brake-by-wire” nu pot ascunde vechile strategii? Ce părere ai tu?
Noua versiune cu tracțiune integrală – ciudat este că ascunde îmbunătățiri ale șasiului, promite o capacitate de remorcare de până la 2.000 kg, dar cine remorcă în oraș? De asemenea, prețul de bază, ajungând la 31.990 de euro pentru mașina disponibilă în România din august, iar prima livrare ar trebui să aibă loc în decembrie. Tare va fi!
“`
