Mașina Anului 2025: Așa Arată O Confruntare Auto Cu Tărie!

Fără vreun eveniment tradițional unde câștigătorul e anunțat, cum ar fi Geneva Motor Show, așa a ajuns juriul Car of the Year să selecteze expoziția auto de la Bruxelles, pentru că acolo s-a dezvăluit câștigătorul din 2025, ceea ce înseamnă că schimbările sunt semnificative și să nu uităm că Geneva era practic un loc de întâlnire absolut esențial pentru toți cei interesați de mașini.

Deci, în 2025, mașina anului, surpriză, a fost Renault 5 / Alpine A290, dintr-o luptă aproape ca în filme, întrucât au fost alte șase mașini care și-au prezentat talentele – de la Alfa Romeo Junior și Citroën C3/e-C3, până la Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3 și Cupra Terramar, astfel încât competiția a fost cu adevărat acerbă și emoțiile au fost la cote mari.

Ediția care a avut loc la finalul lui 2024 a avut și un impact profund pe piața românească, fiind prima dată când au fost două modele românești pe lista eligibililor – Dacia Duster și Ford Tourneo Courier, și cu Dacia ajungând până în finala deci trebuie să ne gândim la implicațiile economice, nu-i așa? Și, de asemenea, România a revenit în juriu, ceea ce e un pas fain, dar cu câcatul timpului se vor vedea rezultatele?

Apropo de anul trecut, în august, s-a comunicat că britanicul Phil McNamara a părăsit juriul, iar Florin Micu a devenit al 60-lea jurat, cam multă mișcare de personal în juriu, „Suntem bucuroși să anunțăm”, a zis Soren Rasmussen, dar oare cum va influența aceasta alegerea finală, ce părere aveți?

Referitor la mașinile care au intrat în finala anului acesta, lista a fost scursă în noiembrie 2024, unde juriul a ales cele mai bune șapte dintre cele 42 nominalizate, și ar trebui să vedem cum s-au desfășurat lucrurile pentru a înțelege mai bine deciziile, nu-i așa?

Conform cu regulamentul competiției, toate mașinile trebuiesc să fie noi, adică în vânzare în 2024 sau chiar înainte de anul acesta, pe piețele europene, și procesul de votare are două etape, o primă în care se reduc modelele la șapte și, apoi, runda finală în care se decide câștigătorul, și pare complicat, dar e cumva standardizat.

Fiecare membru al juriului a putut să aloce 25 puncte, cu un maxim de 10 puncte pentru o mașină, iar voturile trebuie să fie pentru cel puțin cinci mașini, dar oare a fost un fel de presiune asupra juraților să aleagă?

Teste variate în diferite zone și configurații de drumuri

Se știe că organizatorii ediției din 2025 au spus că jurații au testat cu atenție finaliștii în ultimele luni, cu primul test după vară în Danemarca, la Tannistest, dar și înainte de final de an au fost teste ample, Balocco (Italia) fiind unul dintre cele mai complexe, dar oare cum s-a desfășurat totul?

Testul de la Balocco a durat o zi întreagă cu mașinile care au trecut pe mai multe trasee, cum ar fi un test de schimbare a direcției, un slalom care simula diferite condiții, și apoi, s-au mutat pe alte suprafețe, ceea ce a fost un amestec interesant și oarecum provocator pentru jurăți, adică nu-i așa?

„A fost un test provocator care a ajutat la evaluarea comportamentului pe suprafețe accidentate, adică suspensiile au fost pe fază și s-a evaluat confortul la condus”, zic cei de la COTY, dar e greu să determinăm toate detaliile din spatele evaluărilor, nu-i așa?

Apoi, pe 8 și 9 ianuarie, juriul s-a reunit din nou pe pista belgiană Mettet pentru a-și rafina impresiile și a dat un verdict final, dar ce se va alege cu toate amintirile de la teste și feedback-uri, va avea un impact asupra votului?

Lista învingătorilor anteriori la Car of the Year:

2024 – Renault Scenic
2023 – Jeep Avenger
2022 – Kia EV6
2021 – Toyota Yaris
2020 – Peugeot 208