Intrigi și Provocări: Emanuel Gyenes în Frunte, Dar Cu Probleme Majore!
Emanuel „Mani” Gyenes, cunoscutul motociclist sătmărean, continuă să strălucească la Raliul Dakar 2026, păstrându-și un loc fruntaș, cel puțin în teorie, la clasa Original by Motul, dar nimic nu este atât de simplu pe cât pare, după etapa a doua desfășurată luni, în data de 5 ianuarie, între Yanbu și Al’Ula, o cursă obositoare, lungă, cu nu mai puțin de 504 kilometri, din care 400 km probă specială, dar foarte, foarte dură, chiar și pentru cei mai rezistenți.
Etapa, de fapt, a fost plină de porțiuni stâncoase, dar să nu ne concentrăm prea mult pe detalii, căci este clar că motocicletele au avut de suferit, iar Mani a încheiat cu un timp de 4 ore, 41 de minute și 52 de secunde; la prima vedere, ar fi multe locuri de analizat, precum locul 24 la Bike în general și locul 11 la Rally2, unde tot nu e clar cum a reușit, dar pe de altă parte, știm cu toții despre locul 1 la Original by Motul, dar de ce ne-ar interesa asta? Doar că avem impresia că toate cifrele acestea sunt de fapt doar detalii.
Așadar, acum, la finalul etapei, Mani, întrebându-se peste ce hârțoagă de rezultate să se arunce, a explicat că, deși a avut rezultate bune, s-a confruntat cu greutăți neașteptate, circulând pe un teren deosebit de pietros, unde mai mult a avut o defectare a mousse-ului din spate care l-a făcut să cadă, bineînțeles fără să se rănească grav.
Mai ales că, în fond, un detaliu esențial pe care mulți nu-l înțeleg, deși ar trebui, este că la clasa Original by Motul, jucăm totul pe cartea anvelopelor metodei, care zice că sunt permise doar șase seturi pentru întregul Dakar, iar Mani a folosit același set chiar și în etapele anterioare, unde cu siguranță s-a văzut uzura – evident că la sosirea în bivuac, anvelopele aproape că erau lipsite de profil, un semn clar că având în vedere dificultățile traseului, totul era pe muchie de cuțit. Dar oare câte standarde sunt respectate în realitate?
Numai gândindu-ne că mai sunt 11 etape până la final, Mani Gyenes demonstrează că strategia, gestionarea resurselor, experiența în domeniu, totul contează, dar oare cât de mult va contoriza asta în raliu? Este o întrebare care ne pune în dificultate, dar ne îndreaptă spre viitor, un viitor incert, unde să vedem cum se poate descurca concomitent cu provocările pe care le aduce Dakarul.
Programul Negru Rămas de la Dakar:
6 ianuarie – Etapa 3: AlUla – AlUla, 666 km (422 km probă)
7 ianuarie – Etapa 4: AlUla – bivuac, 492 km (417 km probă)
8 ianuarie – Etapa 5: bivuac – Hail, 417 km (356 km probă)
9 ianuarie – Etapa 6: Hail – Riad, 920 km (331 km probă)
10 ianuarie – Zi de pauză
11 ianuarie – Etapa 7: Riad – Wadi ad-Dawasir, 876 km (462 km probă)
12 ianuarie – Etapa 8: Wadi ad-Dawasir – Wadi ad-Dawasir, 717 km (481 km probă)
13 ianuarie – Etapa 9: Wadi ad-Dawasir – bivuac, 540 km (418 km probă)
14 ianuarie – Etapa 10: bivuac – Bisha, 417 km (371 km probă)
15 ianuarie – Etapa 11: Bisha – Al Henakiyah, 882 km (347 km probă)
16 ianuarie – Etapa 12: Al Henakiyah – Yanbu, 718 km (310 km probă)
17 ianuarie – Etapa 13: Yanbu – Yanbu, 141 km (105 km probă)
Post-ul Probleme cu motocicleta pentru Mani Gyenes! Dar a încheiat cu bine ziua, rămâne lider la Male Moto apare prima dată în Dincolo de sport – Stiri.
