Lucrările de reabilitare a liniei tramvaiului 5 din București, suspendate din cauza neplății facturilor de către Primăria Capitalei
Lucrările de reabilitare la linia tramvaiului 5 din București, care leagă nordul Capitalei de centrul său, au fost sistate începând de luni, 8 iulie. Răspunzând acuzațiilor, compania responsabilă de lucrări afirmă că municipalitatea nu a plătit facturile pentru lucrările deja realizate și solicită Primăriei Capitalei să-și achite datoriile în termen de două săptămâni.
În prezent, lucrările la reabilitarea liniei 5, care implica înlocuirea șinelor și modernizarea căii de rulare, sunt în desfășurare, fiind completate aproximativ 50% din execuție. Marin Mandrila, patronul firmei care se ocupă de lucrări, a declarat că partea dificilă a constat în demontarea și pregătirea terenului, iar acum se lucrează la așezarea traverselor, șinelor și turnarea de beton și asfalt. Totuși, Primăria Capitalei a plătit doar o fracțiune din suma totală a lucrărilor realizate.
Firma responsabilă cu reabilitarea liniei tramvaiului 5 a emis o notificare către Primăria Capitalei, cerând achitarea sumei corespunzătoare lucrărilor executate în valoare de aproximativ 41,3 milioane de lei. Constructorul reclamă faptul că a primit doar 6,5 milioane de lei din partea autorităților locale, restul sumei rămase nefiind plătit.
Conform comunicării trimise autorităților locale, valoarea lucrărilor deja efectuate de asocierea Mari Vila-Com SRL se ridică la 41.313.406,62 lei, reprezentând aproximativ 25,8% din valoarea totală a contractului și 40% din stadiul fizic complet. În schimb, Primăria Municipiului București a eliberat doar 6.571.497,7 lei, ceea ce reprezintă o discrepanță semnificativă între suma cerută și cea plătită.
Pe lângă sumele neachitate de administrația locală, Mari-Vila a evidențiat că are datorii restante către furnizori și că este imposibilă continuarea lucrărilor contractate fără achitarea acestora. Astfel, constructorul a decis să oprească lucrările de reabilitare și a semnalizat acest lucru cu afișe amplasate de-a lungul șantierului, mesajul fiind clar: „Sistare lucrări. Lipsă finanțare”.
Marin Mandrila susține că firma sa nu a întâmpinat probleme cu respectarea termenelor de execuție în trecut, însă acum se confruntă cu necesitatea de a achita furnizorii de echipamente. Acesta evidențiază dificultatea plăților către partenerii internaționali și locali, menționând că, deși a făcut plăți parțiale, situația financiară îi limitează capacitatea de a susține toate cheltuielile.
Într-o notă optimistă, Mandrila a subliniat că reabilitarea liniei tramvaiului 5 se desfășoară cu o economie semnificativă datorită lipsei descoperirii unor utilități subterane relocabile. Astfel, fondurile alocate inițial pentru aceste operațiuni s-au dovedit a fi suplimentare, întregind bugetul destinat proiectului.
Primăria București a răspuns acuzațiilor formulare de constructor, asigurând că are resursele financiare necesare finalizării lucrărilor. Primarul general, Nicușor Dan, a anunțat că va discuta cu consilierii generali despre un proiect de rectificare bugetară ce va fi inclus pe ordinea de zi a următoarei ședințe de Consiliu. După aprobarea rectificării bugetare, se vor putea achita facturile restante către antreprenor.
Proiectul de reabilitare a liniei 5 de tramvai din București a fost demarat în februarie 2024, beneficiind de un termen de execuție de un an, prevăzut până în martie 2025. În cadrul acestui proiect, se propune înlocuirea șinelor vechi cu șine noi pe o distanță de 4,25 kilometri, între Podul Băneasa și Bd. Ștefan cel Mare. De asemenea, sunt planificate modernizarea a 17 peroane, adaptarea acestora la noile tramvaie Imperio, precum și construirea unui peron suplimentar.
