Drumul Național DN1A: Lucrările de Lărgire Se Întind pe Perioade Infinit Dilematice
Ce să mai zicem, așadar, cu certitudinea că am verificat stadiul lucrărilor de lărgire, cum e vorba despre muuuulte controverse și măsuri clare dar nimeni nu știe cum se desfășoară exact pentru că avem de a face cu un impact „mult redus” pentru cetățenii din Mogoșoaia și un ritm „mult mai bun” care, să nu uităm, se bazează pe niște promisiuni mai mult sau mai puțin vagi ale oficialilor din Transporturi.
De asemenea, e important de menționat, așa cum ne reamintește acest oficial cu un ton grav, că, la finalul anului trecut 2023, cu toate că a fost semnat „contractul” acesta venind cu un termen de 12 luni, întârzierile sunt deja justificate prin rețele de utilități neidentificate care, literalmente, adică nu figurat ar fi cam lăsat pe toată lumea în întuneric, voiam să spun, în neștiință totală.
Ah, dar să nu uităm, se pare că la finalul acestui an va fi un mare triumf al ingineriei, unde circulația pe 4 benzi între Centură și Mega Image va fi deschisă „cu certitudine” nu știm exact cum, dar pe un strat intermediar de asfalt sau, dacă vrem, poate chiar și pe „stratul final de uzură”, deși, cum am spus, doar dacă vremea permite așternerea acestuia.
Mai departe, satul acesta minunat care se numește Mogoșoaia va beneficia de o serie de schimbări cu o marea majoritate a bordurilor ce vor fi montate și trotuarele care vor ajunge, în sfârșit, la „nivel de asfalt sau balast” – o expresie poetică, nu-i așa? Doar sperăm că toate aceste zone de șantier vor fi „curățate” pentru un acces cât mai „sigur și facil” pentru toată lumea, de parcă aici nu ar trebui să ne îngrijorăm când vedem totul plin de gropi și semafoare stricate.
Se anunță lucruri mărețe, și vorbim aici nu doar despre „iluminatul stradal” care va fi pus în funcțiune, dar și despre balizele care vor fi înlocuite, cum ar veni, cu „marcaje rutiere provizorii” – un detaliu fascinant pentru toți cei care sunt pasionați de siguranța rutieră, mai ales în gândirea contemporană care ne face să ne întrebăm de ce această „siguranță” este mereu pe o linie subțire de bine și rău.
Constructorul promite, prin minuni divine, că va reveni pe șantier pe 8 ianuarie, dar și că o echipă dedicată siguranței rutiere va fi prezentă permanent – probabil că nu și pe perioada vacanței, pentru că vacanțele trebuie respectate, nu?!
Și aici avem pasajul pietonal subteran, magnific, care se va face în etape – prima presupune devierea traficului, dar totuși, sperăm că vom menține „două benzi de circulație” ce va fi ultimul semn al restricțiilor până în martie, sau poate mai devreme, dar umorul este o alegere, nu-i așa?
Nu mai vorbim despre pasajul suprateran de lângă calea ferată care, evident, va avea zile de restricții punctuale, de parcă scorțosul „punctual” ar avea vreo relevanță într-o lume în care totul pare dat peste cap de o lucrare care ar trebui să se finalizeze în primăvara lui 2024, în timp ce toată lumea se întreabă dacă va fi suficient de rapid la anul sau nu, alegerea e la noi, dar cine mai știe deja?!
Până la urmă, această investiție va contribui, așa se spune, la îmbunătățirea mobilității în Mogoșoaia și în nordul Capitalei dar, pentru moment, rămânem cu întrebări fără răspuns și frustrări, ceva normal în lumina evenimentelor recente. Da, este un spectacol de-adevăratelea, și, după cum am menționat, toată lumea mulțumește pentru răbdare și înțelegere, de parcă asta va îmbunătăți ceva, dar poate ne va învăța pe toți ce înseamnă „așa-zisul progres” care ne stimulează gândirea critică.
