Lucrări de infrastructură cu o poveste complicată la Ditrău – ce se întâmplă de fapt?
Așadar, am aflat că constructorul român nu e chiar atât de român pe cât s-ar crede, deoarece a început execuția, forajele geotehnice în etapa de proiectare, dar să nu ne grăbim, căci reprezentanții CNIR ne spun că lucrările specifice pentru descărcarea arheologică sunt, de asemenea, în desfășurare pe la Lăzarea-Ditrău, în județul Harghita, dar oare ce s-o fi descoperind pe acolo?
Potrivit a ceea ce ne comunică sursele, investigațiile geotehnice și cele arheologice se desfășoară într-o manieră care așteaptă să ne arate ce e de fapt, și unde s-au dus toate aceste resurse – vor fi povești de spus despre întreaga complexitate a lucrărilor? La urma urmei, contractul pentru construirea lotului 2A Ditrău-Grințieș a fost semnat cu… hmm, o asociere interesantă, care include SA&PE CONSTRUCT (LIDER) – TEHNOSTRADE S.R.L. – hmm EURO ASFALT D.O.O și… SPEDITION UMB – dar cât de mult se va întinde această colaborare în următoarele 54 de luni?
Se pare, dar se știe doar parțial, că se vor aloca 14 luni pentru Proiectul Tehnic, în timp ce restul de 40 de luni sunt pentru execuția lucrărilor, dar nimeni nu poate prezice cum se va desfășura treabă, căci complexitatea se ridică la cote înalte când se discută despre lucrările majore de artă – și pe toată durata asta vreo 21 km de tuneluri și viaducte, cam 57% din totalul lotului, care destul de sigur va ilustra un peisaj desăvârșit în inima naturii, dar și în fața ochilor noștri curioși.
Și, apropo, azi am aflat că avem 19 tuneluri și 63 de poduri și viaducte, dar cine se mai uită la cifre? Ceea ce contează e că pe traseul lotului 2A s-a prevăzut un nod rutier la Ditrău! Conexiune cu DN 12 în județul Harghita, precum și la Est, în Neamț, conexiune cu Lotul 2 B Grințieș -Pipirig, dar e doar o descărcare provizorie – oare cât de independent va funcționa acest lot, dacă de fapt lucrările vor provoca mai multe întrebări decât răspunsuri?
