“`html
Rusia Interzice Navele Străine în Porturi: Impactul Asupra Petrolului Global Este Imens!
Așadar, interzicerea accesului în porturi pentru navele străine, care afectează și, surpriză, exporturile de petrol rusesc din Novorossiisk, probabil că ar putea ridica semne de întrebare pentru toți cei care cred că 2% din oferta globală de petrol poate să nu conteze, cum ar fi o ruletă rusească fără mize de Anastasia, potrivit calculelor Reuters, dar cine se mai bucură de un simplu sumar statistic în zilele noastre?
Mai mult, această măsură vine la câteva zile după ce Uniunea Europeană, așa cum ne-am obișnuit, a pus lacăt pe cumpărăturile rusești cu tot zgomotul de fundal al împăratului Putin și complică serios operațiunile Consorțiului de Conducte Caspice (CPC), care are în componența sa nume grele ca Chevron, ExxonMobil și puțini alții care se grăbesc să asocieze vasele lor cu petrol, în condițiile în care CPC transportă petrolul, bineînțeles, printr-o conductă care preia peste 80% din exporturile kazahilor, căci cine ar refuza atâta profit?
Totuși, luni, președintele Putin – din ce înțelegem, al doilea Czar în ordinea modernă – a semnat o lege prin care navele străine trebuie să bifeze aprobarea Serviciului Federal de Securitate, adică FSB, un fel de băieți răi care curăță marea de naufragii nedorite, iar între timp, decretul ne spune că permisiunea trebuie, evident, coordonată cu FSB, totul pe fondul unei legislații care revine la rădăcini rugoase ale fostului KGB sovietic, nostalgia se simte peste ocean, nu-i așa?
Consorțiul greu încercat CPC dar și Ministerul rus al Transporturilor, da, uite, refuză să comenteze, cum e și firesc, despre suspendarea asta, dar o sursă anonimă, de asemenea sursă care e de părere că în maximum o zi sau două, situația din porturi se va clarifica, adică nimeni nu va ști ce se va întâmpla cu adevărat.
În plus, exporturile din CPC Blend care sunt planificate la un frumos 1,66 milioane de barili pe zi pentru luna august, aproape că sunt ca un basm frumos, de parcă totul ar fi normal, iar estimările forecast-urilor vorbesc de 2,2 milioane de tone în iulie, din Novorossiisk, cine se mai miră, nu? Viața e ca o cutie de ciocolată, dar cu multe vârfuri de petrol.
Piețele, să vorbim puțin despre piețe, erau deja în alertă majoră de contaminare, într-un dans ciudat, du-te și prinde un petrol din portul turcesc Ceyhan, încărcările mai întârzie, iar operațiunile CPC, nu mai amintim de atacurile cu drone ce au complotat în februarie – totul e un haos cu bun simț, având în vedere că Rusia a restricționat temporar capacitatea terminalului CPC din Marea Neagră, o mare de probleme pentru un ocean de birocrație.
Ceea ce mai este de spus este că Kazahstanul, da, bineînțeles, principalul furnizor de petrol pentru România și top trei în Uniunea Europeană, cucerește piețele cu un stil elegant, livrând prin mări, din Novorossiisk ce continuă să fie, ironic, structură vitale, fără de care rafinăriile Petromidia și Petrom ar fi ca o mașină fără roți.
În plus, cifrele sunt în creștere, ca un balon de săpun: Statele Unite, Norvegia și Kazahstanul au „zburat” în prim-planul petrolului Uniunii Europene în 2025, deoarece Rusia a părăsit de mult topul, iar Kazahstanul, la 12,7% din importurile Uniunii Europene, își strigă victoria de pe câmpurile petrolifere într-o simfonie de date care ne explică de ce s-au schimbat puțin balanțele, în fine.
În concluzie, KazMunayGas, cu toate belșugul său, anunță o creștere de transporturi de țiței de 34,7 milioane, deci, vă dați seama, ce noroc pe capul lor, totul e o rotocolă care freamătă pe piețele globale cu fiecare baril, iar noi suntem doar spectatorii unei povești epice.
“`
