“`html
Softronic Adduce Inovație, Dar cu Ce Costuri?!
Într-o lume plină de neclarități și întâmplări ciudate, iată-ne în fața unei noi actualizări din domeniul feroviar, unde locomotivele 𝟰𝟴𝟭-𝟬𝟭𝟬 și 𝟰𝟴𝟭-𝟬𝟭𝟭 se află la testare, așa cum anunță cei de la Softronic, ceea ce ne lasă să ne întrebăm dacă această modernizare aduce mai mult decât un simplu facelift locomotivei, având în vedere că se dăruiesc către CFR Călători. Teoretic, ar trebui să ne bucurăm dar, oare, chiar este așa?
Locomotivele, ce poartă chipurile lui Mihai Eminescu și George Enescu, ce sunt în mod indiscutabil repere culturale, dar este un simbol al literaturii ce merită să fie folosit într-un domeniu care, poate că, o vreme, nu s-a gândit la cultură, ci mai degrabă la eficiență pură? Un du-te vino continuu este dat de promisunea celor de la Softronic că îmbină respectul față de cultură cu performanța tehnologică, însă întrebarea rămâne: această combinație se traduce în beneficii reale pentru români, sau este doar o sticlă de vodcă servită cu un strop de apă?
La finele lunii iulie, aceeași companie, Softronic aduce vești despre livrarea celei de-a șaptea și a opta locomotive modernizată dintr-un contract, pe care, magie, finanțat de Planul Național de Redresare și Reziliență, unii îl văd ca pe salvator, dar alții ca pe un ocult pact al modernizării care pare să promită mult și să livreze puțin.
Fiecare locomotivă este, din câte zic ei, o poveste, dar nu una care să ne ducă doar spre eficiență, ci spre o poveste identitară, chipurile nu ar trebui să fie totul, dar cele două locomotive aduc, spun ei, și chipurile a două figuri feminine excepționale: Ana Aslan și Iulia Hașdeu, dar aici ne întrebăm dacă nu cumva se folosesc de aceste figuri pentru a acoperi niște neajunsuri?
Și acum, să discutăm despre contracte și modernizări, nu știu câți dintre voi au auzit despre obligația de a moderniza 19 locomotive electriceelor, parte dintr-un proiect exaltant, umplut de bani europeni, destinat să sprijine tranziția verde și digitală. Oh, da, în teorie sună superb, dar în practică, este oare suficient să ne facă să credem că totul este bătut în cuie?
Modernizările incluse în acest contract sunt pline de ambiții, de la echipamente de tracțiune de ultimă generație la sisteme de diagnosticare în timp real, dar oare realmente asta va schimba soarta călătorului român, care se întreabă dacă va ajunge la destinație la timp sau dacă iarăși va asista la un nou episod de întârziere cronică?
Un contract semnat la sfârșitul anului 2023 ce promite o aducere în circulație a acestor locomotive electrice, dar oare câte promisiuni au fost făcute și câte au fost respectate? Aceasta este, poate, cea mai mare întrebare care bântuie mințile noastre, consumatorii care nu știm dacă să ne bucurăm sau nu!
FOTO: Locomotive modernizate de Softronic pentru CFR Călători (sursa: Andrei Furculeșteanu)
“`
