Începând cu 1 octombrie 2026, românii care călătoresc cu mașina spre litoralul românesc nu vor mai plăti taxa de pod Fetești-Cernavodă, după intrarea în vigoare a Legii 226/2023.
După mai multe amânări succesive, legea se aplică oficial de la 1 octombrie 2026 și schimbă modul în care sunt taxate vehiculele care circulă pe rețeaua de drumuri naționale și autostrăzi din România. Modificările vizează atât autoturismele, cât și firmele de transport de marfă, prin abrogarea cadrului legislativ care a reglementat tarifele de drum din ultimele două decenii.
Pentru șoferii de autoturisme, cea mai vizibilă schimbare este eliminarea completă a vechiului sistem de peaj. De la 1 octombrie, taxa de pod de la Fetești-Cernavodă, precum și celelalte tarife de trecere similare aplicate la punctele fixe de pe teritoriul țării, dispar în totalitate.
Conducătorii auto care au achiziționat anterior peaje pe care nu le-au utilizat până la intrarea în vigoare a noii legi vor putea primi contravaloarea acestora înapoi. Restituirea va fi făcută de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, în baza unei cereri scrise depuse de utilizator.
Pentru autoturisme și vehiculele de transport de marfă cu o masă totală maximă autorizată de cel mult 3,5 tone, rovinieta rămâne obligatorie, însă algoritmul de calcul se schimbă. Noua formulă de tarifare integrează principiul european „poluatorul plătește”, cu scopul de a corela costurile de utilizare a drumurilor cu gradul de poluare generat.
Valoarea rovinietei va fi stabilită în funcție de categoria vehiculului, durata aleasă și clasa de emisii poluante, respectiv norma EURO, înscrisă în documentele mașinii. În situațiile în care în sistemele de evidență nu există date clare privind norma de poluare, încadrarea și tarifarea se vor face conform regulilor tranzitorii prevăzute explicit în noua legislație.
Pentru transportatorii comerciali care operează vehicule de marfă de peste 3,5 tone, rovinieta clasică este înlocuită definitiv cu sistemul TollRo. Noul tarif este calculat în funcție de distanța parcursă, prin înmulțirea unui tarif unitar per kilometru cu numărul efectiv de kilometri parcurși pe rețeaua rutieră din România.
Tariful unitar TollRo este conceput pentru a acoperi atât costurile legate de uzura infrastructurii rutiere, cât și pe cele asociate impactului asupra mediului și poluării aerului. Pentru aplicarea noilor prevederi, vehiculele de transport mixt vor fi asimilate din punct de vedere legal vehiculelor destinate transportului de marfă.
În ceea ce privește rovinietele clasice achiziționate deja pentru perioade care depășesc data de 1 octombrie 2026, sumele aferente perioadelor neutilizate pot fi restituite de CNAIR, la cererea scrisă a titularilor. Autoritățile precizează și că neachitarea noilor tarife rutiere va atrage sancțiuni financiare aplicate direct prin raportare la cuantumul sumei datorate de fiecare utilizator în parte.
