Începe lansarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct al secțiunii 2 de pe autostrada A1 Sibiu – Pitești
Șeful CNAIR a anunțat demararea unei etape semnificative în construcția autostrăzii Sibiu-Pitești, punctând lansarea tablierului metalic pe viaductul Valea Pleșei, cel mai înalt din cadrul șantierului situat pe Secțiunea 2 (Boița – Cornetu). Operațiunea este realizată de asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz, folosind tehnologii speciale adaptate înălțimii de aproximativ 50 de metri a viaductului.
Detalii tehnice privind operațiunea inovatoare
Lansarea tablierului metalic se realizează prin sisteme de cricuri hidraulice și de ghidaj, metode esențiale pentru împingerea cu precizie a pieselor metalice între pilonii viaductului. Această tehnologie este aleasă deoarece macaralele de mare tonaj nu pot fi utilizate din cauza înălțimii considerabile a structurii.
Tablierul metalic al viaductului Valea Pleșei are o masă de aproximativ 4.000 de tone, fiind realizat din oțel de tip Corten. Acest tip de oțel nu necesită vopsire, ceea ce reduce considerabil costurile și eforturile de întreținere pe termen lung ale structurii metalice.
Resurse umane și utilaje implicate în șantierul Secțiunii 2
În prezent, șantierul mobilizează 627 de muncitori și utilizează 156 de utilaje care execută lucrări simultan pe mai multe segmente, cu un accent deosebit pe construcția tunelurilor și viaductelor. Această mobilizare masivă reflectă complexitatea și amploarea proiectului de pe această secțiune.
Întinderea și complexitatea Secțiunii 2 a autostrăzii Sibiu – Pitești
Secțiunea 2 are o lungime de 31,33 km și include realizarea a 7 tuneluri, însumând 5 km, și a 24 de poduri, respectiv 24 de viaducte cu o lungime totală de 11 km. Toate aceste elemente de infrastructură sunt esențiale pentru traversarea zonei montane.
Deocamdată, construcția poate avansa pentru aproximativ 45% din activitățile contractuale, din cauza lipsei Acordului de Mediu Revizuit și a Autorizațiilor de Construire necesare pentru întreaga secțiune. Aceste documente sunt obligatorii pentru demararea completă a lucrărilor.
Valoarea și importanța contractului de construire
Contractul în valoare de 4,25 miliarde de lei (fără TVA) este finanțat prin Programul Transport (#PT) și reprezintă o investiție majoră în infrastructura rutieră națională. Acesta este primul drum de mare viteză care va traversa Carpații, oferind o legătură rutieră directă între provinciile istorice Muntenia și Transilvania.
Proiectul autostrăzii Sibiu – Pitești face parte din Coridorul Pan-European Rin-Dunăre-Marea Neagră, având o importanță strategică pentru România din perspectiva integrării în rețeaua europeană de transport.
Caracteristici principale ale Secțiunii 2 Boița – Cornetu
- Constructor: Asocierea Mapa-Cengiz
- Lungime lot: 31,33 km
- Durata contract: 68 de luni
- Valoare contract: 4,25 miliarde de lei
- Principalele lucrări de artă: 48 de poduri și viaducte cu lungimi între 32 m și 843 m
- 7 tuneluri cu lungimi cuprinse între 247 m și 1536 m
Aceste elemente evidențiază dificultățile tehnice și de inginerie întâmpinate pe traseu, ce impun soluții moderne și lucrări complexe de construcție pentru finalizarea proiectului.
Impactul și implicațiile demarării acestui stadiu al lucrărilor
Inițierea lansării tablierului metalic pe viaductul Valea Pleșei marchează un progres tehnic semnificativ în avansarea lucrărilor pe Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu-Pitești. Totodată, reflectă mobilizarea intensă atât a forței de muncă, cât și a utilajelor necesare pentru această etapă crucială, în ciuda restricțiilor impuse de lipsa documentației administrative complete.
În contextul investiției de anvergură și al simbolismului autostrăzii ca prima legătură rapidă între Muntenia și Transilvania, progresul în construcția viaductului contribuie esențial la realizarea unui coridor important din rețeaua europeană de transport.
