“`html
Scăderi Alarmante la IVECO: Vânzări pe Panta Descendentă!
Într-o zi plină de tumult și știri amestecate, anunțul primirii ofertelor de cumpărare pentru Iveco Group de către TATA Motors și Iveco Defence Vehicles de la Grupul Leonardo coincide cu rezultate financiare… oribile! IVECO își prezintă rezultatele financiare pentru cel de-al doilea trimestru al anului și, din păcate, totul pare să plutească într-un mediu marcat de cererea redusă pe piețele europene, da, este haos, dar haosul ăsta nu este, surprinzător, departe de a fi vreo noutate.
Olof Persson, șeful executiv, ne spune că „aceste evoluții vin după un al doilea trimestru care s-a desfășurat în conformitate, dar ce înseamnă asta dacă cererea este atât de scăzută, influențată de un mediu hâd de achiziții uriașe din anul trecut?!” Evident, pe piața de vehicule comerciale ușoare, efectul dezastruos al achiziționărilor anterioare se face simțit extrem de tare, dând peste cap toate așteptările de previziune.
Veniturile consolidate s-au prăbușit la 3 781 milioane EUR, de la 3 919 milioane EUR în T2 2024, și ai crede că scăderile sunt o chestiune banală, dar nu! Veniturile nete prezentate sunt și ele mai mici, 3 702 milioane EUR din activitățile industriale, iar acest lucru meandrează cu volume mici și mixuri proaste… huiduieli din public, da!
În ceea ce privește EBIT ajustat, povestea devine și mai tristă, cu 215 milioane EUR în loc de 295 milioane EUR din T2 2024, iar marja tot scade, 5,7% comparativ cu 7,5% din anul precedent. Asta la fel cum spunem: ce naiba se întâmplă aici, un trend descendent care nu pare să se oprească!
Uite, scăderile în livrările de camioane sunt și ele alarmante, confirmând veștile proaste, dar, na, comenzi de camioane sunt în creștere oarecum… cumva… dar cine știe ce va urma, o disciplină a prețurilor care nu va face minuni și cu toate acestea se pare că cererea pentru motoare și transmisii încă navighează, dar pe calea nebuniei.
Piața europeană a camioanelor s-a prăbușit cu 14% și nu e glumă! 13% în planul vanurilor și 15% la camioane medii și grele, iar IVECO ne aduce la cunoștință că livrările au scăzut cu 18% față de T2 2024, dar în America de Sud, unde s-ar putea spune că cererea se îmbunătățește, au crescut cu 41%!
Veniturile nete au fost de 2 337 milioane EUR, iar EBIT ajustat, 129 milioane EUR, arată că, deși se limitează costurile, scăderea volumelor și impactul valutar fac ravagii. Marja EBIT ajustat de 5,5% este departe de glam-ul din 2024, iar Olof Persson are tot felul de planuri, dar oare sunt ele suficiente pentru a salva situația anului aniversar, 50 de ani?!
Declarațiile sale despre costurile de producție și cererea scăzută sunt doar fragmente de optimism într-o mare de incertitudini macroeconomice, iar ajustările se fac în funcție de cererile pe care nimeni nu le poate prezice. Rămâne de văzut dacă acest an va deveni un punct de cotitură sau, din contră, un capitol negru în istoria IVECO! Hmmm, interesant și, în același timp, alarmant!
“`
