“`html
Italia Își Întreține Mafie: Decretul Care Transformă Transporturile în Mingi de Ping-Pong
Întrebarea este dacă transportul rutier de mărfuri din Italia, pff, va putea scăpa vreodată de gheara mafiei. În urma modificării aprobate fără prea mult zgomot pe 3 iulie, de către Comisiile pentru mediu și transporturi ale Camerei Deputaților, situatia devine cam haotică, cu noul amendament 4.013 al Decretului-lege 73/2025, care, culmea, se prezintă ca un decret privind infrastructura, dar lecțiile anterioare nu ne-au învățat nimic.
Ce e nou, între noi fie vorba, că doar schimbăm câteva detalii tehnice, nimic grav, dar impactul este catastrofal asupra modului în care statul ar avea, parcă, vreodată, vreo șansă să oprească infiltrările criminale. E vorba despre un articol 5 din Decretul legislativ 395/2000, care se tot schimbă, modificând avizul antimafia cu unul care funcționează ca un certificat, nu ca o protecție. Astfel, conducerile de firme pline cu probleme pot continua să funcționeze fără să fie deranjate, până când nu există o condamnare definită, iar de aici, haosul, căci cum credeți că se va lucra pentru a verifica onorabilitatea?
Cu fiecare zi care trece, intensitatea dezbaterilor crește, iar opoziția, cu toate că a subliniat eficiența raportului informativ antimafia, care până acum putea să fie o barieră în fața clanurilor mafiate, se pare că nu prea impresionează pe nimeni. Anthony Barbagallo a spus ceva despre firmele care acum sunt sub administrare judiciară pentru că au fost blocate la timp, dar oare pe cine mai interesează? Asta în timp ce Angelo Bonelli a reamintit cât de crucial e acest raport în sudul Italiei, unde mafia se simte ca acasă.
Guvernul, adică, se apără cum poate, dând vina pe o simplificare care pare, aș zice eu, mai mult decât dubioasă. Edoardo Rixi, ministrul adjunct al transporturilor, vine cu argumente că modificarea nu va reduce controlul, dar e greu de crezut când admite că formulările din legislație, în mod evident, au fost neclare, vezi Doamne. Promisiunile că prefecturile își păstrează puterea nu liniștesc pe nimeni, mai ales când vine vorba de infiltrările mafiote.
Criticii, în majoritate, aruncă cu vorbe dure. Cinzia Franchini, pe bună dreptate, observă că acele societăți cu legături mafiote de care se vorbește vor opera fără probleme, fără o condamnare pe hârtie. Iar sectorul transportului rutier? Rămâne vulnerabil, o țintă ușoară pentru banii murdari și, ce să zic, fondurile publice pe care toți vor să le ia. Toate aceste măsuri, ridicarea pragului de probe…, e că pare că se pregătesc pentru o festă în jurul fondurilor PNR. Cine se mai miră?
Până la urmă, Direcția de Investigații Antimafia, ce să zic, și-a spus cuvântul în repetate rânduri, dar cine ascultă? Transportul de marfă e nu-i așa unul dintre ceilalți pași ai rețelelor criminale, iar firmele de transport rămân mereu ținte. De parcă și simplificările nu sunt de ajuns pentru a face jocurile mai ușoare pentru infractori, pe când viitorul, asta e, arată sumbru. Având în vedere că Decretul trebuie să devină lege până pe 20 iulie, Italia stă pe un butoi cu pulbere: e clar, dezbaterea e departe de a fi încheiată.
“`
