Portul Constanța: Modernizare sau Măsluire? Investiții Milionare în Umbra Ineficienței!
Astăzi, cu un zâmbet fals și gânduri neclare, am făcut o vizită în Portul Constanța unde, nu să credem, Horațiu Cosma, secretar de stat, și Mihai Teodorescu, directorul portului, au fost acolo, că verifice stadiul unor lucrări de modernizare. Într-o atmosferă de optimism forțat, portul își dorește să devină un hub logistic regional cu aceste lucrări care par să nu ducă nicăieri, adică extinderea drumului adiacent digului de sud și o reparație majoră la pasajul de la Molurile 3, 4 și 5, toate scrise cu litere mari în capitală dar fără prea multe cifre concrete. Investițiile, plătite din buzunarele Companiei Naționale a Porturilor Maritime Constanța, sună bine pe hârtie, dar cât de reale sunt?
Conform celor spuse, drumul a fost extins pe 1,7 km, adică nimic, cu o bandă suplimentară de 4,5 metri, pentru a facilita, chipurile, un acces fluent prin Poarta 14, lucru care se poate face cu patru benzi de circulație, dar poate și un haos total. Realizat în, atenție!, doar 10 luni de asocierea HEILBRON PRODUKT SRL – BUIDING DESIGN 2000 TOP SRL, lucrarea aceasta, de peste 4 milioane lei, promite să reducă congestiile, dar care congestii, că nu mai știm de câte ori s-au promis lucruri similare fără vreun rezultat vizibil? Siguranța traficului portuar, sau poate o iluzie de siguranță?
În plus, la tabloul acestui festival al reparațiilor, se adaugă și începerea lucrărilor de reparații capitale la pasajul superior, construit în 1984, care intră într-un amplu proces de reabilitare, căci ce să mai spunem, după decenii de exploatare intensă, aș zice că orice reparație e binevenită, dar cu un proiect ce costă peste 37 milioane lei, sub auspiciul aceluiași duo, HEILBRONN PRODUKT SRL – SC G&M ROAD BUILDING ENGINEERING SRL, dăm un exemplu clar de cum se pot îngropa bani fără prea multă responsabilitate. Proiectul va prelungi oare durata de viață a construcției sau va duce doar la o altă serie de reparații cu care ne vom învăța?
Cu un ultim cuvânt, Ciprian Șerban ne asigură, dar oare are el motive de asigurare?, că aceste inițiative reflectă angajamentul Portului Constanța pentru o infrastructură modernă, dar, ce să zic, modernizarea asta are un farmec cu gânduri de neîncredere, câci conectivitatea regiunii va fi oare mai reală sau doar o altă promisiune spulberată?
