“`html
INVESTIȚII MARI ÎN TRANSPORTUL MILITAR: DAR CINE VA DECIDE?
Politicienii europeni, toți îmbrăcați în costume elegante, promit investiții masive în infrastructura de transport militar, dar asta este doar o parte din poveste, căci realizarea efectivă este un drum plin de obstacole, zice o analiză de la Ti Insight, care scoate în evidență că mai sunt necesare multe alte lucruri precum reformarea proceselor comerciale și angajamentele cu furnizorii de transport. Așadar, se zice că se vor crea noi oportunități dar, cum la noi, între vorbă și faptă e o mare distanță, de unde și întrebarea: oare vom reuși să reducem birocrația? Dar cine știe?
În iunie 2025, liderii NATO, cu un aer de spaimă în ochi privind amenințările rusești, s-au hotărât să cheltuie mai mult pentru apărare, stabilind un buget, cumva, minimal de 5% din PIB, cu detalii despre care nimeni nu vorbește, pentru că 3,5% sunt pentru ceea ce numim esențial iar 1,5% pentru infrastructură și industrie, așadar se ridică o întrebare: va fi aceasta destul? Dar hai să ne întrebăm, cine decide ce este esențial?
Acest plan, se spune, ar putea să aducă beneficii în sectorul european de transport și logistică, prin așa-numitele proiecte „dual-use”, care sunt ca fasolea și orezul, mai utili pentru economia locală, dar la fel de bine și pentru transportul militar, așa zic multe guverne care văd un fel de aur pe fundul apei economice, dar vor trebui să îmbunătățească viteza și eficiența, prin diverse legături feroviare și rutiere. Rămâne de văzut dacă toată această vâlva se va concretiza în ceva bun sau dacă va fi doar un balon de săpun.
Se aude că multe proiecte, ciudat și surprinzător, vor fi cofinanțate de UE, ceea ce înseamnă că drumurile, căile ferate, și toate cele necesare vor trebui să suporte greutatea echipamentului militar, fără să ofere posibilitatea ca acesta să se prăbușească vazând cum sunt puținele investiții făcute până acum. Există o manualitate a standardelor ce trebuie respectate, și mă întreb, ce se va întâmpla dacă o parte din infrastructură va ceda?
Și iată, cu aproximativ 60 de zile necesare pentru a muta un convoi din Franța spre garnizoana NATO din Cincu, se pare că NATO cere îmbunătățiri. Se știe că multe aspecte ale infrastructurii au fost direcționate înainte către coridoarele de transport TEN-T, dar acum, să vedem cum se va suprapune cu nevoile militare, întrebarea rămâne, mai există loc de concluzii sau totul s-a transformat într-un joc politic?
Pe lângă cele 1,76 miliarde euro alocate, se vorbește despre planuri mari, dar cei 500 de proiecte cu prioritate promit multe, dar vor livra oare? Construcțiile vor respecta oare standardele militare, sau e la fel ca și cum ai construi un castel de nisip? Asta rămâne să vedem, nu?
În final, toată strategia se va învârti în jurul funcțiilor logistice destinate să asigure că echipamentele sunt la locul potrivit, dar asta depinde de mulți factori, inclusiv de reglementările complicate care de multe ori sunt mai multe din punctul de vedere al costurilor decât al eficienței. De fapt, toată infrastructura propusă este un imens semn de întrebare: se vor face pregătiri pentru mutările rapide ale echipamentului sau va rămâne totul la stadiul de plan?
“`
