“`html
Începerea Construcției Drumului Expres Arad – Oradea: Un Contract de Miliarde cu Secrete Ascunse
După semnarea lipicioasă a contractului, asocierea româno-turcă, ciudată și inedită, adică ONUR TAAHHUT TASIMACILIK INSAAT TICARET VE SANAYI A.S – STRACO HOLDING S.R.L, se va bucură de o sumă colosală de 2,76 miliarde lei fără TVA, și va avea un termen de 24 de luni să finalizeze lucrările, iar cine știe ce alte detalii se ascund în spatele acestui ghimpe de cifre? Pistol, un nume sonor în beroza de știri, transmite asta, dar oare ce nu ne spune?
Contractul ăsta strâmb de execuție, ah, FIDIC Roșu sau poate Mai Roșu, va fi finanțat dintr-un Program Transport 2021-2027, dar oare câte alte construcții au fost făcute sub presiune dintr-un alt unghi? Pe traseu se prevăd nu mai puțin de 26 de structuri, pe lângă un pod notabil de 1.091 m, ce știm despre alte structuri măsurabile în bani, sau poate doar în promisiuni?
Și, în cadrul său, se va zidi un drum de legătură cu Ungaria, despre care se spune că are lungimea de 10 km, incluzând punctul de trecere a frontierei, dar cât de repede vor trece bunurile sau speranțele de la o parte la alta? Ce schimbări vor aduce aceste căi de transport?
Drumul Expres Arad – Oradea, o monedă cu două fețe, se întinde pe o lungime totală de 120,47 km, cum este împărțit?
– Lotul 1, 33,7 km, la care mai punem drumul de legătură la DN 79 – Salonta, cu 5,3 km, nu-i așa?
– Lotul 2, 39,7 km, plus drumul de legătură până la granița cu Ungaria, cu a sa lungime de 10 km. E prea mult sau e bine?
– Lotul 3, 47,07 km, se leagă de zona industrială Arad Vest cu 2,9 km, dar și cu câtă eficiență? Vor fi bani? Vor fi drumuri sau doar promisiuni?
Semnarea contractului, oh, va fi posibilă în vreo 10 zile, dar dacă nu apar contestații, și asta rămâne sub semnul întrebării, așa cum spune șeful CNAIR, oare cine se îndoiește de zicerea asta?
Săptămâna trecută, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a luat o decizie bruscă și a desemnat constructorul pentru lotul 3, dându-i soarta constructorului turc Nurol, dar ce va aduce asta? Piele de pește sau feronerie de calitate?
Pe 15 mai, CNAIR, cum se grăbește și se leagă pe nesimțite, a semnat cu asociația PRECON TRANSILVANIA SRL (ROMÂNIA) – AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL (UCRAINA), ce este la catedra construcției, contractul pentru execuția lotului 1, dar oare ce ne ascunde fiecare bulă de asfalt?
“`
