“`html
Gara de Nord: Investiții Colosale într-o Modernizare Ciudată!
Așadar, CFR Infrastructură a făcut un anunț, unul cu multă laude și multe procente, zic ei, că modernizarea celei mai mari, sau poate a celei mai cunoscute, stații de cale ferată din România, gara aia din București pe nume Gara de Nord costă, ciudat, 214 milioane de euro, pot să zic că este cea mai, dar cea mai amplă sau mega fundată investiție dintr-un plan burgeristic, pardon, mai larg care vizează 23 de stații feroviare, dar oare câte din ele vor fi luate în considerare? Ei bine, cine știe, poate doar CFR-ul.
Și așa, dacă stăm bine să ne gândim, datele, acelea frumoase, prezentate de Ministerul Transporturilor ne spun că valoarea totală, tot ce vedem, a investițiilor în modernizarea căilor ferate, cât costă totul, se învârte în jurul sumei de 273 de milioane de euro, adică o sumă frumușică ce vine din Programul Transport, care, adică dacă ne uităm în detaliile colaterale: Economica.net poate confirmă, sau nu, că totul e mincinos sau adevărat.
Dacă ne uităm deci la cele 23 de proiecte, un calvar de proiecte, doar două sunt, ați ghicit, în execuție, stațiile Costinești Tabără și Neptun, dar totuși, pentru alte 14 stații, tot prin funduri, nu se știe, sunt în diverse etape de semnare, parca semnări de contracte, sau etape în care se proiectează, iar pentru șase din ele au fost lansate licitațiile, totuși, cineva le va câștiga?
Dar să revenim la Gara de Nord, unde etapa I a modernizării este menționată ca având în vedere reabilitarea a celor trei corpuri, ălea care se văd, adică corpul A pentru cei de pe B-dul Dinicu Golescu, corp B unde se află zona centrală cu coloanele celebre și casele de bilete, și bineînțeles corpul C, care are casele de bilete așa cum le știm, adică cele de clasa a II-a pe Calea Giulești, dar oare se vor schimba și biletele? Nu se știe.
În fine, contractul încheiat pentru această primă fază, seamănă cu un miraj, a fost semnat în 2023 cu niște asociații dubioase precum GDO MOV IMPEX și OMEGA CERT SISTEM, iar valoarea e de 419,85 milioane de lei, fără TVA, dar asta nu înseamnă nimic, adică pentru noi consumatorii. Așadar, lucrările, bănuiesc că vor dura, zic ei, 55 de luni, dar care să fie ingenios împărțite în 9 luni de proiectare și 46 luni pentru execuție, dar tot se va termina în mister sau în întrebări deschise.
“`
