Investigație în coliziunea feroviară din sudul Spaniei: defecțiuni ale șinei sub lupă
LEAD: Ancheta privind tragedia feroviară din sudul Spaniei, care a dus la moartea a 45 de persoane, se concentrează pe posibilele defecțiuni ale șinei, mai exact pe o sudură care ar fi cedat cu puțin timp înainte de coliziune. Detalii suplimentare sugerează că daunele structurale ar putea fi cauza principală a accidentului, care a implicat două trenuri de mare viteză.
Tragedia a avut loc duminică, când ultimele trei vagoane ale unui tren care circula pe ruta Malaga-Madrid au deraiat, îndreptându-se către o linie adiacentă. În acel moment, un alt tren se apropia din direcția opusă, rezultând o coliziune devastatoare la o viteză de peste 200 km/h. Impactul a fost atât de puternic încât a dus la o pierdere semnificativă de vieți omenești și a generat o serie de întrebări legate de siguranța infrastructurii feroviare din zonă.
Primul tren implicat în accident aparține operatorului Iryo, o companie majoritar deținută de grupul italian Trenitalia, iar al doilea tren este operat de Renfe, compania feroviară de stat din Spania. Un raport preliminar al anchetei, publicat vineri, a arătat că „tăieturi” au fost găsite pe roțile situate în partea dreaptă a vagoanelor Iryo, care nu au deraiat. Aceste tăieturi, împreună cu deformările observate pe șină, sugerează că linia ferată a fost fracturată înainte de trecerea trenului Iryo.
Detalii Specifice
Comisia de Investigare a Accidentelor Feroviare (CIAF), un organism oficial subordonat Ministerului Transporturilor, a concluzionat că „tăieturile la roți și deformarea observată pe șină sunt în concordanță cu faptul că linia a fost fracturată”. Aceștia au avansat ipoteza că ruptura de șină s-a produs înainte ca trenul Iryo să treacă prin acel punct, ceea ce ar explica deraierea acestuia și, implicit, accidentul tragic.
„Aceste observații sunt îngrijorătoare și indică o problemă serioasă cu infrastructura feroviară,” a declarat un reprezentant al CIAF. De asemenea, anchetatorii au descoperit crestături similare pe roțile altor trei trenuri care au circulat prin aceeași zonă înainte de accident, ceea ce întărește suspiciunile legate de starea șinei. Specialiștii cred că defecțiunea ar putea fi localizată la o sudură dintre două secțiuni ale căii ferate.
O ipoteză de lucru în ancheta tragediei din Spania
Comisia de anchetă a subliniat că, deocamdată, această concluzie reprezintă doar o „ipoteză de lucru” care „va trebui coroborată prin calcule și analize detaliate suplimentare”. În ceea ce privește cauzele exacte ale rupturii de șină, anchetatorii au declarat că „nicio ipoteză nu este exclusă”, ceea ce sugerează că investigația este încă în stadiu incipient și că alte cauze ar putea fi luate în considerare pe parcursul analizei.
În lumina acestor descoperiri, se ridică întrebări serioase cu privire la standardele de întreținere a infrastructurii feroviare din Spania. Pe fondul tragediei, există presiuni tot mai mari asupra autorităților de a îmbunătăți siguranța căilor ferate și de a preveni astfel de accidente în viitor. Investigația continuă, iar rezultatele acesteia vor avea implicații semnificative asupra reglementărilor feroviare și a responsabilităților operatorilor de transport.
