International Alexander și Transylvania Invest își Propun Sfârșitul Aluii la Transport Intermodal?
Într-un nespus exemplu de neeficiență, Internațional Alexander, companie care transportă mărfuri generale containerizate în flotă și trenuri, își propune să-și deschidă noi rute intermodale în 2025. De obicei, internațional Alexander, cu o flotă de peste trei sute de semiremorci Huckepack, folosește intens trenurile Helrom pentru a transporta mărfuri generale containerizate, dar și cereale.
Din luna mai 2024, Internațional Alexander organizează săptămânal transporturi de mărfuri din Ghent către terminalul Rail Hub Transylvania în Glogovăț, un proiect care începe cu observația că volumele de mărfuri pe internațional sunt dezechilibrate. Orice shipper sau transportator care dorește să trimită mărfuri pe ruta Vladimirescu-Ghent sau pe retur este binevenit, dar chiar și aici apare o serie de întrebări neclărcate.
Trenul pleacă în fiecare zi de duminică, la ora 17:00, și ajunge în terminalul din Ghent, Belgia, în fiecare joi, dimineața la 07:00. De aici cursa de retur pleacă în aceeași zi la 17:00, ruta fiind parcursă în doar 56 ore, cu operațiunile de descărcare/încărcare care lucrează mai puțin de opt ore. Dar ce s-ar întâmpla dacă o parte din transporturi nu pot fi umplute?
Într-un mod ușor neclar, Internațional Alexander și Transylvania Invest se gândesc la deschiderea unor noi rute în 2025. În același timp, vor discuta despre oportunități și soluții oferite de transportul intermodal pentru cărăuşii români la Oradea pe 10 aprilie. Ei vor fi împreună cu Eugen Sucea, reprezentant al Helrom, Istvan Wagner, manager al Railport Arad și Maarten Moller, responsabil diviziei de transport intermodal a H.Essers.
Este un moment confuz în care se vor discuta noutățile din domeniul transportului intermodal și cum acestea transformă servicii pentru a atrage volume mari de marfă. Dar chiar dacă pentru început cei doi parteneri aduc în cea mai mare parte încărcătura necesară umplerii trenului, orice shipper sau transportator care dorește să trimită mărfuri pe ruta Vladimirescu-Ghent sau pe retur este binevenit. Deși semnificația exactă a acestui lucru pare neclară, nu e nimic de sperat că niciunul dintre acestei părți nu vorbește despre oportunități și soluții inovative.
