Problemele de modernizare ale tronsonului feroviar Brașov-Sighișoara
Ideea centrala: Modernizarea tronsonului feroviar Brașov-Sighișoara, cel mai complex din România, se confruntă cu întârzieri semnificative, iar asociația Pro Infrastructură atrage atenția asupra riscurilor pentru siguranța pasagerilor și asupra impactului economic. Proiectul este compromis din cauza unor contracte semnate pe baza unor prețuri depășite și a capacității tehnice limitate a contractorilor.
Cum functioneaza
Proiectul de modernizare a tronsonului de 112 kilometri pe ruta Brașov-Sighișoara, din care 61 de kilometri sunt pe un traseu nou, este gestionat de asocierea Euroconstruct. Lucrările sunt întârziate din cauza unei combinații de factori, inclusiv încetinirea ritmului de execuție și condițiile economice adverse. Contractele au fost semnate în 2020, dar au fost stabilite pe baza prețurilor din 2017, ceea ce face dificilă execuția lucrărilor în contextul inflației și al creșterii costurilor materialelor.
Detalii tehnice
- Tronsonul Brașov-Apața măsoară 35 de kilometri de cale ferată.
- Proiectul este parte a coridorului feroviar european Rin-Dunăre.
- Viaductul de la Măieruș are o lungime de aproape 2 kilometri și se află în stadiul incipient de execuție.
Limitari si riscuri
Întârzierile în execuție nu sunt doar o problemă de termene, ci implică riscuri pentru siguranța pasagerilor, cum ar fi devierile trenurilor pe liniile 8 și forțarea călătorilor să traverseze liniile de cale ferată pentru a ajunge la peron. De asemenea, există sectoare neatinse de utilaje pe traseu, precum Feldioara-Apața.
Implicatii
Situația actuală a proiectului afectează nu doar navetiștii și turiștii, ci și traficul de marfă pe întreaga rețea feroviară din România, având implicații economice semnificative. Întârzierile și blocajele din Gara Brașov pot transforma acest nod feroviar într-o zonă critică, ceea ce va duce la o deteriorare a serviciilor și a încrederii în transportul feroviar.
