Consiliul General al Capitalei aprobă intrarea în insolvență a Societății de Transport București, confruntată cu datorii uriașe
Consiliul General al Municipiului București a votat marți decizia de a demara procedura de insolvență a Societății de Transport București (STB), instituția publică responsabilă cu transportul în comun în capitală. Inițiativa a fost propusă de primarul general, Ciprian Ciucu, care a justificat această măsură ca fiind singura soluție viabilă pentru a salva compania aflată în pragul falimentului, cu datorii ce au ajuns să egaleze bugetul anual al Primăriei Generale a Capitalei.
Motivele deciziei: datorii istorice și management deficitar
Votul de marți a constituit primul pas formal în procedura legală ce permite STB să intre în insolvență. Decizia survine ca reacție la acumularea unor datorii istorice masive și la un management defectuos exercitat de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (ATPBI), instituția care organizează, planifică și monitorizează rețeaua de transport public din București și Ilfov.
Consilierii generali au subliniat problemele grave care au condus la această situație. Ovidiu Zară, consilier AUR, a catalogat conduita ATPBI drept „jaf la drumul mare”. De asemenea, Dragoș Radu de la USR a afirmat că această decizie trebuia luată încă de acum cinci sau șase ani, evidențiind o întârziere în gestionarea crizei financiare.
Ana-Maria Boghean de la REPER a insistat pe necesitatea schimbării criteriilor de selecție pentru viitoarea conducere, cerând eliminarea influențelor politice. Pe de altă parte, Bogdan-Ion Jelea din partea PUSL a atras atenția asupra persoanelor implicate „de bună credință” care trebuie protejate de eventuale neplăceri generate de schimbările structurale.
Datorii colosale și impactul asupra bugetului Capitalei
Primarul general Ciprian Ciucu a detaliat impactul economic al restanțelor acumulate de STB. Conform afirmațiilor sale, luând exemplul anului 2025, costurile totale pentru transportul public, inclusiv toate datoriile și penalitățile, au ajuns la aproximativ 5,4 miliarde de lei, sumă echivalentă cu întreg bugetul anual al Bucureștiului.
Jurnalistul TVR Dragoș Porojnicu a oferit o perspectivă asupra structurii datoriilor. Cea mai mare parte din sumă reprezintă datorii către Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF), în valoare de 1,49 miliarde de lei. Aceasta provine dintr-o decizie controversată a conducerii din perioada 2019-2020 de a reține și a nu vira statului TVA-ul și contribuțiile salariale. Din această datorie, 402 milioane de lei sunt penalități. O altă datorie importantă este către firma ELECTROPUTERE VFU PAȘCANI S.A., pentru care un contract inițial de 305 milioane lei s-a majorat la peste un miliard de lei, ca urmare a penalităților aplicate.
Intrarea în insolvență ca măsură de protecție și reorganizare
Potrivit analistului economic Adrian Negrescu, intrarea în insolvență înseamnă că o companie specializată va prelua administrarea finanțelor STB, gestionând plățile și încasările astfel încât să se evite falimentul companiei și să se mențină funcționarea serviciului public de transport.
Primarul Ciprian Ciucu a subliniat că acest proces va proteja Societatea de Transport București de penalitățile uriașe acumulate față de ANAF și de riscul popriri pe conturile bancare, care ar putea conduce la blocarea completă a serviciului de transport public din Capitală. Prin urmare, insolvența este văzută ca singurul instrument legal care permite companiei să scape de plata integrală și imediată a datoriilor acumulate.
Decizia Consiliului General și pașii următori
Votul consilierilor generali nu a însemnat decât aprobarea solicitării adresate membrilor Adunării Generale a Acționarilor STB de a cere Consiliului de Administrație al companiei declanșarea oficială a procedurii de insolvență. Aceasta este o etapă procedurală necesară pentru începerea reorganizării financiare a societății.
În contextul în care datoriile asociației ATPBI și ale STB au fost considerate o povară majoră și un rezultat al unui management ineficient, această măsură vizează acordarea unui răgaz și a unui cadru legal pentru restructurarea companiei, cu scopul explicit de a asigura continuitatea serviciului public de transport.
Reacții și perspective din partea consilierilor generali
- Ovidiu Zară (AUR): a denunțat situația ca fiind un „jaf la drumul mare” din cauza conduitei ATPBI.
- Dragoș Radu (USR): a apreciat că decizia de intrare în insolvență trebuia adoptată cu ani în urmă.
- Ana-Maria Boghean (REPER): a cerut o schimbare radicală în selectarea conducerii, eliminând criteriile politice.
- Bogdan-Ion Jelea (PUSL): a atras atenția asupra protejării angajaților onești în cadrul procesului.
Aceste opinii reflectă preocuparea consilierilor pentru stabilitatea serviciului public și necesitatea reformelor în sistemul de gestionare a transportului public din Capitală.
Implicarea directă a ATPBI în criza financiară a STB
Responsabilă de planificarea și monitorizarea transportului public, Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov a fost indicată ca un factor esențial al crizei, datorită unui management considerat defectuos. Acest lucru a condus la situația în care STB se confruntă cu datorii uriașe și riscul imediat de faliment.
Puternicul impact al datoriilor și penalităților acumulate face imperativă reorganizarea companiei și externalizarea managerierii financiare către societăți specializate, prin insolvență, pentru a securiza un serviciu de transport public funcțional și sustenabil pe termen lung.
