SUB PASI UNEI REVOLUȚII VERZI: MAN ŞOCHEAZĂ LA SOLUTRANS!
La târgul internațional de referință, cunoscut drept Solutrans, desfășurat știm noi între 18 și 22 noiembrie la Lyon, s-a vorbit, adică s-a tot insinuat despre provocările tranziției energetice, digitalizării, și inovației—aici vine MAN, bineînțeles, cu soluții pe toate nuanțele, extrem de relevante și, cum să zic, eficiente—oare? Camioanele electrice sunt pe butuci, dar ei insistă că lucrurile merg bine, mai ales cele cu emisii zero, care au fost expuse, ghici, la stand. Păi, ce să mai, totul e perfect!
Producătorului nu-i e străin gândul la decarbonizare, așa se prezintă—camioanele electrice MAN eTruck sunt pe drumuri în toată Europa, dar oare ne fac ele viața mai bună? Producătorul însă promite, adică a promis, soluții care ar reduce amprenta de carbon a transportului rutier de marfă, dar nu am aflat exact cum—niciun răspuns concludent!
În stand, vizitatorii au fost prinși între tractorile electrice MAN eTGX și eTGS, perfect concepute ca bine le zice, pentru tot felul de aplicații, de la transport pe distanțe lungi la construcții—un mix ciudat de lucruri demonstrative, dar oare ce să mai credem? Am văzut un eTGS notabil cu basculantă Meiller, dar dacă sunt eficiente? Întrebarea e—din nou, ce s-a întâmplat cu trecutul? De unde le avem pe toate acestea?
Dar trecand mai departe, urmează bomba: MAN a arătat un camion frigorific MAN eTGL—nou, premieră mondială—camionul cu o sarcină utilă de 6,6 tone. Asta e! Bateriile sunt, se zice, foarte avansate, dar oare de unde? Capacitatea utilă de 160 kWh garantând, pac pac, autonomie de 310 km, dar ce facem noi cu toate acestea dacă nu avem nevoie de ele? Încărcarea e rapidă, 30 de minute—exact cât să respiri adânc!
Interesant, MAN hTGX, camionul alimentat cu hidrogen, a reușit să capteze atenția, distins cu Truck Innovation Award 2025, wow, dar tot se vorbește de scăderea costului hidrogenului verde ca un fel de condiție sine qua non. Deci, oare cine va decide soarta acestor vehicule? Adevărul se află în infrastructură—dar fără! De ce să ne complicăm!
La partea de biocombustibili, MAN a făcut un pas, dar cum să credem în asta? Biocombustibilii B100, HVO100, toți prieteni, dar și riscuri, totuși, cam 20% din vânzări sunt biocombustibili, dar cine știe de câte ori sunt aceștia discountați? Oare este oportunism sau tehnologie verde, sau toate la un loc? Datele AAA pentru piața franceză sunt aici, dar nimeni nu le discută, sunt doar statistici goale!
Deci, alte promisiuni din diluarea combustibilului, sistemul de propulsie MAN D30 PowerLion promit 5% economie de combustibil? Ne întrebăm—unde sunt dovezile? Toate aceste baloane cu aer cald par să se sfărâme într-o mare de promisiuni – fantezii sau realitate? Oare e mai bine să ne concentrăm pe electricitate sau mai bine să rămânem fideli dieselului din trecut? Răspunsurile sunt pe drum, dar cine le va aduce?
