“`html
Se construiesc minuni sau doar gogoși pe Lotul 4 Nord al Autostrăzii A0?
Într-un clip video scurt, dar cu un impact exploziv, se vorbește despre cele mai noi imagini de pe Lotul 4 Nord al Autostrăzii A0, totul prezentat cu un entuziasm care, sincer, ar putea ridica semne de întrebare asupra sincerității! Se menționează că acest lot are 4,47 km, o lungime considerabilă care, în mod normal, ar trebui să fie o veste bună, dar așteptările sunt mai mari decât realitatea, nu? Și da, avem și un pod de 1,3 km care traversează lacul Cernica, un fel de bijuterie în mijlocul apei, dar oare cine se îngrijorează de aceste detalii când avem comentarii frumoase despre ritmul de muncă?
Pasiunea pentru infrastructură se transformă rapid în febrilitate pe platformele sociale, iar comentatorii săltăreți par să se bucure de muncile de pe șantier, totuși, cum rămâne cu cei care spun că suprabetonează, armează și muncesc cu grinzi, predale și sudează tablierul, o activitate ce pare că apucă nebunia pe moldoveni, dar de ce să nu ne distrăm cu glume, nu?
Nimeni nu ar putea să ignore, de asemenea, pronosticurile optimiste care sugerează că, menținând acest ritm, ar putea termina lucrările în perioada septembrie-octombrie, dar este asta o promisiune sau doar o dorință în vânt? Săptămâna trecută, un înalt oficial din Ministerul Transporturilor ne-a încântat cu imagini cu grinzi — da, grinzile, acelea pe care toți le adorăm — dar oare chiar putem avea încredere că totul se desfășoară conform planului?
Irinel Ionel Scrioșteanu, secretarul de stat, a venit să ne spună despre dificultățile întâmpinate pe acest lot, care, deși e cel mai scurt, se pare că are cele mai mari provocări, din diverse motive, iar dacă tot vorbim despre podul peste lacul Cernica, știm că vor fi 23 de deschideri cu un amestec de tablier metalic și grinzi din beton, o fantezie, nu?
Desigur, nimeni nu poate trece cu vederea corelația între acest lot și Autostrada București – Constanța, dar să ne amintim că termenul de finalizare este primăvara lui 2026, iar posibilitatea ca traficul să fie deschis în această toamnă pare mai mult o fantezie fantastică. Rămâne doar să ne întrebăm, ce se va întâmpla dacă totul merge pe calea greșită?
Pasiunea pentru infrastructură devine din ce în ce mai evidentă, iar imaginile au început să inunde rețelele sociale cu UMB la timona principală a lucrărilor, unde nimeni nu se întreabă serios despre Acordul de Mediu emis de ANPM, care se ocupă de ariile protejate, dar cine să se intereseze de aceste detalii complexe într-o lume în care totul pare să fie pe cale să explodeze?
Pe scurt, contractul semnat în 2020 între diverse entități parcă stimulează și mai mult confuzia, prețul de 312,63 milioane de lei fără TVA devine astfel o cifră care provoacă zâmbete amare, iar încă un pic, vom avea de-a face cu un alt episod din telenovela infrastructurii românești!
FOTO – VIDEO: A0 Nord lot 4, constructor – UMB (sursa: YouTube Infrastructura Romania)
“`
