Incidentul feroviar din Ungaria și impactul asupra călătorilor
Lead: Un incident recent pe calea ferată din Ungaria a scos în evidență problemele structurale ale transportului feroviar de călători, afectând nu doar pasagerii, ci și imaginea companiei feroviare de stat MÁV. Criticile aduse de fostul secretar de stat pentru transporturi, Dávid Vitézy, subliniază deficiențele grave cu care se confruntă acest sector.
Ce s-a întâmplat
O fotografie cu un tren InterCity defect a generat un val de critici în Ungaria, fiind preluată de fostul secretar de stat pentru transporturi, Dávid Vitézy. Incidentul a avut loc sâmbătă, când trenul care circula pe ruta Budapesta–Lőkösháza s-a defectat în apropierea localității Nagykáta. În urma defecțiunii, locomotiva modernă închiriată a fost înlocuită cu o locomotivă electrică veche, de aproximativ 50 de ani, cunoscută sub numele de „Szili” (clasa V43 a MÁV).
Vocea celor implicați
Dávid Vitézy a descris garnitura defectă ca fiind „asamblată la întâmplare” și asemănătoare cu „un parc de dezmembrări”. Criticile sale la adresa ministrului Construcțiilor și Transporturilor, János Lázár, sunt dure, el acuzându-l de decizii politice care au dus la degradarea serviciilor feroviare. „Această fotografie scoate la iveală probleme structurale ale companiei MÁV”, a declarat Vitézy.
Context
Problemele întâmpinate de MÁV nu sunt izolate; Vitézy a subliniat că anularea comenzilor pentru locomotive noi, în favoarea închirierilor de locomotive second-hand, a dus la o scădere a calității serviciilor. De asemenea, el a evidențiat că trenurile InterCity sunt compuse din vagoane de tipuri diferite, inclusiv vagoane elvețiene vechi și vagoane cu dotări minime, ceea ce afectează confortul călătorilor. În plus, condițiile de igienă sunt precare, cu toalete care evacuează direct pe șină și lipsa aerului condiționat.
Ce urmează
Incidentul a readus în prim-plan discuțiile privind prioritățile de investiții ale guvernului ungar în infrastructura feroviară. Vitézy a comparat subfinanțarea căilor ferate cu fondurile alocate altor proiecte de infrastructură rutieră, acuzând o politică „anti-feroviară” care a contribuit la deteriorarea rețelei feroviare în ultimii ani. În perspectiva anului 2026, este esențial ca autoritățile să reevalueze și să îmbunătățească condițiile din transportul feroviar pentru a răspunde nevoilor călătorilor.
