Impactul închiderii Strâmtorii Ormuz asupra livrărilor de petrol și economiei globale
LEAD: Strâmtoarea Ormuz, o rută maritimă esențială care conectează Golful Persic cu piețele globale, a fost închisă timp de aproape trei luni, provocând o scădere a livrărilor de petrol de aproximativ 14 milioane de barili pe zi, echivalentul a 14% din cererea globală. Această situație a generat îngrijorări profunde cu privire la stabilitatea economică, în special în sectorul transportului aerian, și a ridicat semne de întrebare despre viitorul piețelor energetice.
În ciuda dificultăților provocate de închiderea Strâmtorii Ormuz, Uniunea Europeană a reușit să gestioneze impactul asupra aprovizionării cu combustibili. Țările din Orientul Mijlociu sunt responsabile pentru aproximativ 20% din importurile de combustibil pentru avioane ale UE, iar livrările alternative din SUA și Nigeria au compensat în mare parte deficitul. Apostolos Tzitzikostas, oficial responsabil cu transporturile, a afirmat că, în prezent, nu există o penurie de combustibil pentru avioane în Europa, iar semnele nu indică o posibilă criză iminentă. Cu toate acestea, aeroporturile regionale rămân cele mai expuse riscurilor legate de această situație.
Totuși, principala preocupare a sectorului aerian este creșterea prețurilor. Conform Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), kerosenul constituie între 25-30% din costurile de operare ale companiilor aeriene. Tzitzikostas a subliniat că, în consecință, unele companii aeriene sunt nevoite să anuleze rute care nu mai sunt viabile din punct de vedere economic. Impactul creșterii tarifelor va fi resimțit de pasageri, probabil abia la sfârșitul acestui an sau anul viitor, când contractele de hedging ale companiilor aeriene vor expira, deși Tzitzikostas a menționat că situația variază semnificativ de la o companie aeriană la alta.
Detalii Specifice
Analiștii de pe piața petrolului estimează că prețul mediu al petrolului va fluctua în jurul valorii de 90 de dolari pe baril în acest an, ceea ce reprezintă o creștere de 40% față de cotațiile din februarie. Tzitzikostas a avertizat că, în cazul în care livrările din Orientul Mijlociu rămân întrerupte, situația ar putea deveni „foarte dificilă” către sfârșitul anului. El a subliniat necesitatea ca războiul să înceteze și ca Strâmtoarea Ormuz să se redeschidă cât mai curând posibil, asigurând că Europa dispune de stocuri de urgență suficiente pentru a face față crizei.
În ciuda eforturilor diplomatice pentru a obține un armistițiu între oficialii de la Teheran și Washington, progresele au fost limitate, iar încălcările armistițiului au fost frecvente. Surse citate de Reuters sugerează că, chiar dacă un acord temporar ar putea fi realizat în curând, Strâmtoarea Ormuz ar putea rămâne sub control iranian.
Un conflict prelungit în Orientul Mijlociu ar putea, de asemenea, să aibă implicații economice globale severe. Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE) a avertizat că o astfel de situație ar putea încetini brusc creșterea economiei mondiale, aducând-o la niveluri similare cu cele din timpul crizei financiare din 2008-2009 sau în timpul pandemiei de COVID-19. Tzitzikostas a subliniat că problema nu se limitează doar la combustibili, avertizând că ar putea apărea chiar o recesiune globală.
