Încetinirea economică a Europei și previziunile surprinzătoare pentru 2025!

Deci, economia Europei, pe de-o parte, a avut, cum s-ar zice, doi ani de încetinire notabilă așa cum s-a menționat, iar perspectiva pentru noul an pare sa fie mai optimiste, dar, atenție, stagnarea economică, în special în Germania, este, de fapt, un element care va limita creșterea investițiilor, deci nu e chiar totul roz. Controlul costurilor, adică ce trebuie facut, rămâne un element esențial, conform unei analize de la Upply, și nevoia de ecologizare, care e într-o continuă creștere, iar toate aceste aspecte, se pare, construiesc o situație ideală din punct de vedere al fuziunilor și achizițiilor, un context complicat, de fapt.

Pe data de 12 decembrie, se publică niște estimări de către Banca Centrală Europeană, care vorbesc despre o creștere de 0,7% a PIB-ului în zona euro pentru 2024, dar, dacă ne gândim bine, e cu o decimă mai puțin decât se prognozase, ce înseamnă că în 2025, mai exact, s-ar putea aștepta o creștere de doar 1,1%, la o discuție anterioară din septembrie 2024 cu o proiecție de 1,3%. Înăuntrul inflației, care e totuși tot o problemă, se pare că se încadrează cam la 2,4% pentru 2024 și de 2,1% pentru 2025, deci, cum ar veni, consumatorii nu vor mai avea ocazia să vădă prețurile de dinainte de pandemia de Covid-19, ce poate fi un pic frustrant.

În conformitate cu Eurostat, încrederea consumatorilor a scăzut în decembrie 2024, și aceasta se întâmplă pentru a doua lună consecutiv (-1,0 puncte), iar ei se arată mult mai pesimiști strict legat de situația economică generală din dreptul lor, al țărilor, și în ceea ce privește intenția lor de a face achiziții majoră, dar în același timp, opiniile despre situația financiară a gospodăriilor sunt, cum să zic, cam neschimbate, dar lucrurile nu arată tocmai bine. Indicatorul de încredere economică, global de altfel, la întreprinderi și consumatori se plasează sub media pe termen lung, cu, cum să explic, o scădere lunară de 1,7 puncte, iar în Uniunea Europeană e în jos la 94,5, și a scăzut și în zona euro cu -1,9 puncte până la 93,7, deci e o atmosferă destul de sumbră la începutul acestui an.

Amenințările care vin din partea președintelui ales, Donald Trump, care propune taxe vamale de 10-20% pentru toate importurile, creează, cum s-ar zice, o incertitudine enormă pentru companiile europene, iar, conform unei estimări de la banca Citi, în raportul European Road Ahead Special Report: Sizing Up Tariff Risks, introducerea acestor tarife de 10% cu majoritatea partenerilor comerciali în prima jumătate a lui 2025 ar putea reduce PIB-ul UE cam cu un procent de 0,3% în două ani dar, atenție, un nou război comercial între SUA și China ar putea să dubleze daunele în țările deja expuse, cum e cazul Germaniei, de exemplu.

Pe de altă parte, unele economii europene majore, să zicem, Spania și Polonia, se pare că se descurcă mai bine și se așteaptă la rate de creștere de peste 3% în 2024, iar în 2025 vor depăși chiar 2%, dar totuși, să nu uităm, nu reușesc să compenseze criza economică și politică din Franța și Germania care este destul de serioasă.

În aceste condiții, Transport Intelligence (Ti) face niște estimări care arată că sectorul de transport rutier de marfă european a crescut în 2024 cu 0,9%, ajungând la 428,2 miliarde de euro, dar cererea slabă este destul de evidentă din faptul că kilometrajul camioanelor pe drumurile cu taxă din Germania a scăzut cu 3% în 2023 și cu 0,7% până în 2024, până în luna octombrie, iar Germania, cunoscută pentru a fi o economie puternică, oferă de obicei un bun indicator al activității de transport rutier în Europa, deci lucrurile nu arată deloc bine.

Pentru 2025, Ti prognozează o creștere generală de 2% a transportului de marfă din Europa, ajungând la 436,9 miliarde de euro, și o creștere a transportului cross-border de marfă cu 2,4%, la 133,4 miliarde de euro, precum și o creștere de 1,9%, ceea ce e de 303,5 miliarde de euro, pentru transportul intraeuropean, dar, cum am spus, lucrurile sunt mai complicate decât pare la prima vedere.