Creșterea alarmantă a incendiilor provocate de bateriile cu litiu în avioane și noile reglementări internaționale
Date recente indică o creștere semnificativă a incendiilor provocate de bateriile cu litiu în avioane, incidente care au ajuns să se producă, în medie, aproape de două ori pe săptămână. Experții avertizează că astfel de incendii sunt mult mai greu de controlat în spațiul restrâns al unei aeronave decât la sol, subliniind riscurile majore pe care le presupune transportul și utilizarea acestor baterii în timpul zborului, transmite publicația Il Post.
Incendiul de la Aeroportul Gimhae și impactul său asupra reglementărilor
Un moment definitoriu în gestionarea acestui risc a fost incidentul petrecut în ianuarie 2025 pe aeroportul Gimhae din Coreea de Sud. Un avion Air Busan, pregătit să decoleze spre Hong Kong, a fost cuprins de flăcări după ce un power bank dintr-un compartiment de bagaje aflat deasupra scaunelor s-a supraîncălzit și a luat foc. Pasagerii au fost nevoiți să evacueze aeronava prin toboganele de urgență, mai multe persoane suferind răni, iar aproape jumătate din fuselajul avionului a fost distrus.
Ancheta a stabilit că cauza probabilă a incendiului a fost o baterie externă pentru încărcarea telefoanelor. Această tragedie a determinat Coreea de Sud să interzică depozitarea power bank-urilor în compartimentele de bagaje, măsură care a fost ulterior adoptată la nivel internațional.
Aeronavă de pasageri Air Busan avariată de un incendiu, pe Aeroportul Internațional Gimhae, Coreea de Sud. Sursa foto: Hepta/Mediafax Foto
Noile reguli stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale
Ca răspuns la această problemă în creștere, din martie 2026, Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) a introdus norme globale stricte privind transportul bateriilor externe. Fiecare pasager este acum autorizat să transporte cel mult două baterii externe, fiecare cu o capacitate de maximum 100 Wh. Aceste baterii trebuie să fie transportate exclusiv în bagajul de mână și sunt interzise în cală. Mai mult, bateriile nu pot fi încărcate în timpul zborului și nici să alimenteze alte dispozitive.
De asemenea, regulile prevăd ca terminalele să fie protejate pentru a evita scurtcircuitele accidentale, numeroase companii aerospațiale recomandând utilizarea huselor speciale sau a pungilor transparente pentru depozitare.
Creșterea alarmantă a incidentelor raportate
Datele furnizate de Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) adaugă o dimensiune clară asupra magnitudinii fenomenului. În 2014 au fost înregistrate doar nouă incidente cauzate de baterii cu litiu, în timp ce în 2025 numărul acestora a crescut la 97, echivalând cu aproape două incidente pe săptămână.
Conform organizației UL Standards & Engagement, principalele surse ale acestor probleme sunt:
- țigările electronice, responsabile pentru 28% dintre incidente;
- power bank-urile și telefoanele mobile, fiecare provocând aproximativ 20% dintre incidente;
- laptopurile, care generează 15% dintre incidente.
Creșterea numărului de incidente este asociată cu numărul tot mai mare de dispozitive electronice pe care îl transportă pasagerii. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) estimează că fiecare călător are, în medie, până la patru dispozitive cu baterii litiu-ion, ceea ce înseamnă că un Airbus A380 complet ocupat poate transporta peste 1.800 de astfel de baterii la bord.
Pericolele specifice ale bateriilor cu litiu în timpul zborului
Contrar unor percepții, riscul nu derivă din altitudinea la care zboară aeronava, ci din dificultatea de a gestiona un incendiu într-un spațiu închis, cum este cabina avionului. O baterie defectă sau deteriorată poate intra într-un fenomen numit „thermal runaway” sau fugă termică. Acesta constă într-o creștere necontrolată a temperaturii, însoțită de reacții chimice succesive care produc căldură, gaze inflamabile și pot aprinde celulele vecine.
Temperaturile generate în astfel de incidente pot depăși 600 de grade Celsius și în anumite cazuri pot atinge chiar peste 1.000 de grade Celsius. În aceste condiții, stingătoarele convenționale sunt adesea insuficiente pentru a stinge incendiile provocate de bateriile cu litiu.
De ce este interzisă depozitarea în compartimentele de bagaje
Experții explică faptul că avantajul principal al transportului bateriilor în bagajul de mână constă în detectarea rapidă a unui eventual incident. O baterie care se umflă, degajă fum sau se supraîncălzește poate fi observată imediat de către pasager sau echipaj, care poate interveni prompt înainte ca flăcările să se extindă. Pe de altă parte, depozitarea bateriilor în compartimente de bagaje, fie ele deasupra scaunelor, fie în cala aeronavei, poate conduce la descoperirea prea târzie a incendiilor.
Mai mult, incendiile în cala avionului sunt și mai periculoase. Testele realizate de FAA au demonstrat că sistemele de stingere existente sunt uneori ineficiente în combaterea reacțiilor chimice generate de bateriile cu litiu.
Un incident recent evidențiază pericolul concret
Pericolul este confirmat și de un incident real petrecut în luna mai a acestui an, când un avion al companiei EasyJet care se deplasa din Egipt spre Londra a fost nevoit să efectueze o aterizare de urgență la Roma. Cauza a fost o pasageră care și-a amintit că a lăsat în bagajul de cală un power bank conectat la un alt dispozitiv.
Pilotul a decis schimbarea imediată a rutei pentru a preîntâmpina un posibil incident, iar pasagerii au fost ulterior transferați într-o altă aeronavă. Industria aviatică consideră că astfel de măsuri preventive sunt preferabile declanșării unui incendiu în timpul zborului.
Implicarea și viitorul reglementărilor privind bateriile externe
Creșterea constantă a numărului incidentelor cauzate de baterii cu litiu la bordul aeronavelor determină autoritățile și companiile aeriene să revizuiască continuu regulile de siguranță. Există posibilitatea reapariției unor restricții suplimentare în anii următori, vizând în special transportul bateriilor externe, pentru a reduce riscurile asociate și a crește siguranța pasagerilor și a echipajului.
