“`html
CONFUZIE ȘI AMBIGUITATE: DIGITALIZAREA ÎN LOGISTICĂ SE ÎNTÂRZIE!
Pe la jumătatea lunii trecute, la o conferință numită ARILOG s-a discutat despre cum firmele de logistică, transport și vamă interacționează, dar ciudat, între ei a fost prezentă ideea de „conform cu originalul“. Ce-i drept, toată treaba asta miroase a scandal, pentru că, în ciuda hârtiilor digitale, operatorii sunt încă sub asediul cererilor de CMR în original. Și mai confuz, rămâne întrebarea: ce facem cu documentele acelea care apar după digitalizare și pe care, atenție, nu le eliminăm din circulația vamală și financiară!
Adriana Pălășan, cu titlul de președinte ARILOG, a repetat un mesaj de 30 de ani că trebuie să scăpăm de hârtiile tipărite, dar oare ce-i lipsește de fapt? A, da! Informații corecte și complete! Master Data ar trebui să fie standardizată, dar aia este poveste – doar câteva companii îndeplinesc cerințele iar restul, bineînțeles, sunt în urmă. Chiar și așa, ANAF cere ceva schimbări, și Adriana e fericită că firmelor le vine rândul la responsabilitate.
Fără informații corecte, digitalizarea e doar o glumă proastă! Ajungem la CMR, unde trebuie nu doar asigurări, dar și informații concrete, iar dintre participi, doar trei au reușit să le facă, dar totuși… ce se întâmplă cu restul? Firmele mici sunt haotic organizate, angajații nu știu cum să completeze avizele, iar despre standardizare ce să mai discutăm!
Ștampile… ah, ștampile! O exagerare care stă pe creierul multor firme obstinate – un aviz de expediție sau un CMR fără ștampilă? Inacceptabil! E de neînțeles cum legile nu sunt clare iar fiecare firmă are propriile capricii. Plățile întârziate devin o rutină, o realitate pe care o ignorăm.
Și, ne întoarcem în poveste: fluxuri care au rămas blocate între 2020 și 2022, iar Cristina Radu, un specialist din domeniu, ne avion cu capul la realitate, dar… nimeni nu ascultă! Schimbările sunt vizibile, dar nu chiar atât de simple cum ne-ar plăcea! Automatz, totul se va digitaliza, dar procesul ăsta e ca o broască țestoasă în competiția cu iepurele.
Marius Gaiță, salvatorul din Euroccoper, ne amintește că din aprilie 2024 se va automatiza partea de expediții, dar diavolul e în detalii! Documentele sunt acum pe mail, iar pentru a ieși bine, firma trebuie să investească bani într-o simplă conexiune. Dar, oh! Cateva documente tot rămân originale, ATR, ștampilate și semnate, de parcă nu s-ar putea trece la un sistem în care totul să fie digitalizat!
Digitalizarea? Încă visăm! Din păcate, puține autorități au îmbrățișat digitalizarea, în special în ceea ce privește arhivele electronice. În cazul unui regulament nou, Gaiță dă sfaturi: citește cu atenție, discută cu comisionarii și abia apoi ia legătura cu vama, dar mercenarii sunt mereu la ușă.
Marcel Mutescu, președintele Vămilor Române, preferă să comunice prin intermediul comisionarilor, iar evidența e clară: chiar și când se discută despre digitalizare, procesele sunt tot pe hârtie. Și, între timp, noi nu ne învățăm lecțiile la timp! Multe instituții nu au pus pe roate arhivele electronice așa că kes sa fie controlate, dar de cine? Întrebarea rămâne fără răspuns…
Teste pentru digitalizare înainte de a mai import! România se zbate cu procedura de infringement pentru că nu a respectat termenele, iar Comisia Europeană are o privire de razboi! În vara lui 2024, va trebui să înceapă testarea, deși, știi, sistemele nu vor funcționa bine, iar autoritățile strigă „ajutor!” că nu au banii necesari. Și uite-așa, trebuie să ne adaptăm!
Scanerele, scanerele… au promis 30 până în 2025 și ne așteptăm la aceleași emoții legate de contrabandă, dar cine sunt cei răpiți? Conexiuni între vămile europene, icaza pentru companiile din România, sună mai mult ca un joc de noroc … Dar voi ce neagări ați mai auzit? Drama continuă în logistică!
“`
