“`html
Haos pe șoselele României: O reglementare bizară va duce la sancțiuni pentru transportatori!
Florin Gagea, figura proeminentă de la ISCTR, a făcut declarații surprinzătoare la Conferința Transportatorilor Express de Mărfuri din România, spunând că, atenție mare, în momentul în care intră o reglementare nouă, un procentaj enorm de 80% din inspectori, se vor concentra pe această reglementare, exact cum se constrânge un șofer la volanul unei mașini pe timp de ceață densă, iar în primele 3-4 luni de după 1 iulie 2026, numărul vehiculelor controlate va exploda, dar nu în felul pozitiv, ci mai degrabă haotic, cu toate că vehiculele grele vor fi lăsate pe calea secundară, deoarece, vezi bine, o bună parte din șoferii neexperimentați vor învăța dur, prin amenzi usturătoare care nu vor lăsa loc de întoarcere, iar abia după ce se va curăța acest haos vor putea transportatorii să își ajusteze calculele financiare futuriste.
„Deocamdată nu știm ceea ce va urma, iar asta mă preocupă enorm!“ a adăugat el, în stilul unui luptător admirabil împotriva Pachetului Mobilitate, și a subliniat că, cu orice ocazie, își dorește să ajute transportatorii din est, nu doar pe cei din România, pentru a putea concura cu cele mai bune standarde internaționale, dar oare mai reușim noastră să facem față?”
Totuși, pe de altă parte, Gagea a remarcat că, prezență constantă la acest eveniment cu o tradiție, managerii de firme de transport express nu mai păreau la fel de relaxați precum în anii anteriori, lucru absolut normal având în vedere că data limită se apropie amenințător, asemenea unei furtuni ce se profilează la orizont. Marea provocare? Obligatia de a monta tahografele pe vehiculele de peste 2,5 tone, plus respectarea reglementărilor cu privire la timpii de condus și odihnă, iar aș dori să subliniez și plata corectă a șoferilor.
„Dumneavoastră, dragii mei transportatori, reprezentați o parte foarte semnificativă din acest demers, iar cum sunteți deja informați în legătură cu viitorul sumbru, e bine să acționați în avans ca să fiți primii care vor începe să conformeze cerințele,” a menționat Gagea, dar a precizat că există multe firme mici cu 1-3 mașini care ar putea să nu aibă habar ce îi așteaptă, asta fiindcă predictibilitatea nu este mereu o prietenă, așadar, eu nu m-aș îngrijora, ci mai degrabă m-aș întreba unde ne ducem, pentru că, în definitiv, noi suntem cei care, cu profesionalismul nostru, oferim un pic de ordine pe o piață care, să recunoaștem, a fost foarte haotică în trecut, unde multe mașini și șoferi au fost doar colective care au operat cât mai mult, fără să se întrebe vreodată dacă cineva a plătit vreo viață pierdută pe drum.”
“`
