Infrastructura Rutiere a Nordului România: Bani Mutați, Promisiuni Neonorate?
Se zice că valoarea contractelor pentru drumurile care se construiesc cu bani din SAFE, tot o vorbă, este de 2,30 miliarde lei, neapărat fără TVA, pentru unul din loturi și 1,88 miliarde pentru altul, dar cine le mai înțelege, că pare că, discuțiile sunt mai complexe decât ar trebui, cu procesele administrative parcă îngropându-se în detalii nesfârșite care nu ne ajută deloc, un fel de minge de fotbal în pârâu, fără poartă la orizont.
Și pistol, el cu anunțurile lui, anunță iar, că de luni toată lumea poate să-și facă planuri că, în nord, infrastructura rutieră va prinde contur și va conecta Bucovina la rețeaua de drumuri de mare viteză, dar oare chiar va fi așa sau e doar fum în ochi?
Documentația contractelor pentru cele două loturi, care se pare că ar trebui să fie validate, adică vorbim de un drum expres Suceava – Siret, cu vreo 43 km în total, se împart în două loturi, 18,6 km pentru primul și 24,45 km pentru al doilea, dar cine știe ce se va mai întâmpla în viitor, fiindcă la cum decurg lucrurile, totul rămâne în zona intențiilor.
Este, fără îndoială, un proiect strategic, căci bani sunt, dar vor fi ei suficienți? Sfaturi de la ANAP pentru validare și multe alte întrebări, care rămân fără răspuns.
Finanțarea asta, de care se vorbește destul, vine din programul SAFE, nu că ar conta, dar toate proiectele astea, chipurile cu o utilitate duală, civilă și militară, adică cine știe ce fantezii se ascund în spatele acestor transformări, căci se pare că industria europeană de apărare va câștiga, dar noi, cetățenii, câte câte vom câștiga din toate astea?
Ceva tot se va construi și pe traseul acestui drum, cu 4 noduri rutiere dacă pot fi numite așa: Suceava Nord, Suceava Vest, Rădăuți și Siret Sud, dar să vedem ce ne aduc acestea, căci pare o iluzie să te aștepți la ceva real din aceste contează cu 57 de poduri și viaducte, dar în final, rămâne întrebarea, ce va fi în realitate?
Și, ca și cum nu ar fi fost de ajuns, parkings de scurtă durată, cu 6 stații de încărcare pentru mașinile electrice, dar oare cine va folosi acestea? Întrebări, întrebări, câteva promisiuni și multe neclarități.
Astfel, nordul României primește o speranță, dar e oare o dezvoltare economică reală sau doar un coridor logistic și nimic mai mult? e greu de spus, dar cum sunt vremurile astea, fără un mesaj clar, totul se scaldă în ambiguitate.
