Guvernul aprobă finanțare de 630 milioane de euro pentru modernizarea căii ferate Brașov–Sighișoara
Guvernul României a aprobat memorandumul care autorizează negocierea și semnarea unui contract de finanțare în valoare de 630 de milioane de euro cu Banca Europeană de Investiții (BEI). Fondurile vor acoperi contribuția națională a României pentru proiectul de modernizare a tronsonului feroviar Brașov–Sighișoara, o componentă esențială în reabilitarea infrastructurii feroviare naționale.
Împuternicirea de a semna acordul de finanțare a fost acordată Ministrului Finanțelor. Această finanțare face parte dintr-un program cadru mai amplu, prin care România poate accesa, prin BEI, împrumuturi în valoare totală de până la 4,975 miliarde de euro, destinate susținerii proiectelor strategice prevăzute în Programul Transport 2021–2027 și Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).
Caracteristici tehnice ale proiectului Brașov–Sighișoara
Proiectul de modernizare a liniei ferate Brașov–Sighișoara este unul dintre cele mai importante obiective de infrastructură din rețeaua feroviară națională. Acesta asigură cofinanțarea națională complementară granturilor europene nerambursabile pentru dezvoltarea infrastructurii.
- Tronson vizat: Linia de cale ferată Brașov–Sighișoara;
- Lungime: 112,55 kilometri;
- Viteză maximă proiectată: până la 160 km/h pentru trenurile de călători;
- Valoare totală estimată: aproximativ 2,25 miliarde de euro, inclusiv TVA;
- Calendar de execuție: lucrările au început în 2020 și sunt programate să se finalizeze în 2029;
- Beneficiar/Implementator: Compania Națională de Căi Ferate „CFR” – S.A., coordonată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Impactul strategic și utilizarea duală a liniei ferate modernizate
Linia Brașov–Sighișoara face parte din rețeaua centrală transeuropeană de transport (TEN-T), fiind un punct strategic important în dezvoltarea infrastructurii feroviare din România și pentru conectivitatea la nivel european. Modernizarea va spori siguranța și eficiența transportului feroviar, va reduce timpii de călătorie și va crea o infrastructură cu utilizare duală.
Această utilizare duală răspunde atât nevoilor de mobilitate civilă, cât și obiectivelor Uniunii Europene privind mobilitatea militară și reziliența rețelelor de transport, a informat Guvernul.
Detalii despre reabilitarea liniei Brașov–Simeria: Secțiunea Brașov–Sighișoara
Subsecțiunile 1 și 3: Brașov–Apața și Cața–Sighișoara
- Lungime totală: 84 km;
- Județe traversate: Brașov, Covasna, Harghita, Mureș;
- Antreprenor: Asocierea RailWorks, compusă din Alstom Transport, Aktor Technical Societe Anonyme, Arcada Company și Euro Construct Trading 98 S.R.L.;
- Consultant: Asocierea formată din S.C. I.S.P.C.F. S.A., S.C. TPF INGINERIE S.R.L. și S.C. BAICONS IMPEX S.R.L.;
- Stadiu fizic al lucrărilor: 59,42%;
- Stadiu financiar: 51,43%;
- Data începerii lucrărilor: 16 aprilie 2020;
- Data estimată a finalizării: iunie 2028;
- Valoarea lucrărilor: 3.677,67 milioane lei fără TVA.
Stadiul lucrărilor în derulare pentru tuneluri:
- Tunel Archita 1 (503 m): portal intrare finalizat 65%, portal ieșire 43,09%, excavat natural 122 m;
- Tunel Archita 2 (221,56 m) și Tunel Beia (Beia 1: 662,89 m; Beia 2: 644,58 m):) lucrări întrerupte, nu sunt în desfășurare;
- Tunel Mureni (759 m): portal intrare 80%, portal ieșire 97,96%, excavat complet 647 m (100%).
Subsecțiunea 2: Apața–Cața
- Lungime: 28 km;
- Județ: Brașov;
- Antreprenor: Asocierea RailWorks – Aktor S.A. (lider asociere), Alstom Transport S.A., Arcada Company S.A.;
- Consultant: Asocierea S.C. TPF INGINERIE S.R.L., I.S.P.C.F. S.A. și S.C. BAICONS IMPEX S.R.L.;
- Stadiu fizic al lucrărilor: 60,14%;
- Stadiu financiar: 55,24%;
- Data începerii lucrărilor: 3 noiembrie 2020;
- Data estimată a finalizării: februarie 2028;
- Valoarea lucrărilor: 3.360,42 milioane lei fără TVA.
Stadiul lucrărilor tunnelurilor din această subsecțiune:
- Tunel Ormeniș (două galerii de câte 7,1 km):
- TBM 1 (galeria sudică): montat integral, excavat 2.811 metri;
- TBM 2 (galeria nordică): montat integral, excavat 2.281,50 metri;
- Tunel Homorod (două galerii de câte 5,2 km):
- TBM 3 (galeria sudică): montat integral, excavat 678 metri;
- TBM 4 (galeria nordică): montat integral, excavat 873 metri.
Acest proiect de amploare se înscrie în eforturile susținute ale României de a moderniza rețeaua feroviară, atât pentru transport civil, cât și pentru nevoile strategice europene. Finanțarea aprobată recent de Guvern sprijină concret aceste obiective, asigurând continuarea lucrărilor până la termenul estimat pentru 2029.
