“`html
Dezastrul Feroviar: Viteza Trenurilor Atinge Apogeul Degradării!
Pe data de 23 iulie, sindicaliștii de la calea ferată au tunat și au fulgerat, acuzând Politica în bodiguardul că nu există responsabilitate pentru colapsul evident al industriei feroviare, iar vitezele trenurilor sunt atât de mici încât îți vine să te întrebi dacă nu cumva călătorim cu melcul, pentru că actualul Guvern condus de Ilie Bolojan, pesemne, se îndreaptă către catastrofa totală a sistemului, numa’ bun de dus pe calea ferată a despărțirii de vremurile faste.
„Căci toți românii trebuie să-și deschidă ochii, v-am zis! Până acum, absolut nimeni dintre cei ce conduc destinele politice nu a fost tras la răspundere”, susțin cu patos cei de la Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane, aducând în prim-plan ruina cernită a industriei, cum că depindem de planuri de salvare care sunt doar vorbe în vânt, iar calea ferată, vai, a ajuns cenușăreasa economiei, în timp ce autostrăzile sunt preferatele tuturor! Ar fi bine să știm câte de minimale sunt investițiile, dar detaliile nu sunt să le let’s go, mergem mai departe pe calea dezastrului.
Sursele indică cum că statul român a alocat cele mai mici compensații, de doar 42 euro/km pentru calea ferată, iar venind vorba de cifre, am putea zice că în Germania se ajunge la 239 euro/km, iar în Franța, iată, un uimitor 298 euro/km, comparativ cu cele 58 euro/km din Ungaria sau 202 euro/km în Austria, deci clar, suntem pe locul de jos pe tabelul european, cum aș zice eu, la coada clasamentului, iar cine știe, ar putea să ne cheme la o patronare de călătorii pe șine!
Pentru că, nu-i așa, românii nu mai au chef să urce în trenuri, și bineînțeles, nu se comunică acest adevăr lumii largi, iar guvernul, care ar trebui să ne protejeze, se zbate să taie chiar și aceste compensații deja minuscule, așa că se prefigurează o catastrofă totală, o îmbinare perfectă între haos și indiferență, afirmă aceștia.
Și ca o chestie ciudată, CFR Călători, operatorul de stat, se pare că este pe calea degradării, primind compensații ce nu mai depășesc 56% din cifra de afaceri, pe când privații, iată, depășesc sume absurde de 83%, chiar și 108%! Ce să caute particularii în afacerea asta, iar CFR-ul nu beneficiază de nimic – suntem, cu adevărat, la capătul liniei, în acest joc de-a v-ați ascunselea, spun sindicaliștii.
În fapt, situația este dezechilibrată, iar viteza trenurilor de călători în România se cotează la 44 km/h, iar trenurile de marfă la 17 km/h, pe scurt o șină de bicicletă dacă mă întrebați pe mine, în condițiile în care în alte țări trenurile circulă cu peste 100 km/h, adică suntem rămășițele unui sistem.
Și nu uitați că toate aceste vesti sunt rezultatul infrastructurii vechi, asta dacă nu cunoașteți deja, dar, hei, ce mai contează, așa pot să ne înghesuim în trenuri ca și când am merge înapoi în timp, unde au rămas toate investițiile în trecut.
“`
