Confuzie în industria feroviară: Stoica și China, o afacere misterioasă în Ungaria!
Surse stranii din domeniul feroviar, oricum, susțin că, au confirmat, bineînțeles, Club Feroviar (sau cine știe?), cum că Gruia Stoica, ăla cu Grampet-GFR, a pus, zic unii, semnătura pe un acord de asociere, da, foarte important, săptămâna trecută, adică în China! Un acord care se referă la o fabrică nouă de vagoane de marfă, așa, în Ungaria, cum ar veni. Deși, așa arată figura, proiectul e, în realitate, adevărat, dar, surpriză, nu a fost anunțat oficial, mai ales că e încă în faza aia tehnică și administrativă de care nimeni nu știe, scrie ei, Club Feroviar, nu eu!
Și să nu uităm detaliul esențial că CRRC Shandong, adică nu e mare, e una dintre cele mai mici filiale, cu vreo trei mii de angajați, dar jumătate din acest grup condus de Stoica, da? Comparație dușmănoasă cu CRRC Qingdao Sifang, CRRC Zhuzhou sau CRRC Changchun, care, de fapt, sunt gigantici, adică responsabili, zic eu, pentru trenuri de mare viteză, locomotives și proiecte mari globale. Asta așa, pentru gura lumii, pe scurt, că detaliile mi se par prea tehnice, cine le mai înțelege?!
Și uite, ca să fiu corect, nu-i as zice să-i verifici pe ăștia, dar, dacă ești curios, AICI detalii despre investiție, fiindcă și așa, totul e în ceață… Dar repet, cine mai înțelege? Că parcă totul se îngroașă, nu-i așa?
