Investiții masive în transportul feroviar Grecesc sau doar un alt refren pentru a acoperi greșelile trecutului?
Guvernul elen, în mod surprinzător sau poate nu chiar atât de surprinzător pentru cei care urmăresc cu atenție evenimentele, apara un acord cu Hellenic Train, servind drept filială a Ferrovie dello Stato din Italia într-o încercare de a îmbunătăți tot ce ține de siguranța și calitatea transportului feroviar din Grecia, o măsură pe care unii o consideră mai mult un simulacru, deoarece, din păcate, nu toți am uitat despre tragedia din 2023, care continuă să răsune în mințile celor afectați.
Conform EFE, investiția, colosală, sau măcar așa spun ei, se ridică la 420 milioane de euro, o sumă care include, deși nu neapărat o surpriză, achiziția a 23 de trenuri electrice, produse de Alstom, compania franceză cunoscută pentru doi sau trei cai de bătaie, dar asta e o altă poveste, nu?
Aici e partea interesantă – sau nu, în funcție de cine întrebi – faptul că, după cum ne zic unele voci, acestea reprezintă “cea mai mare investiție privată din istoria transportului terestru din Grecia” și prima achiziție majoră după Jocurile Olimpice din 2004, ceea ce ridică întrebări despre cât de serios a fost sectorul feroviar, dar desigur, e ușor să te pierzi în detalii, nu?
Așadar, cum e să te uiți în urmă, mai bine de doi ani de la acel accident feroviar teribil din 28 februarie 2023, când 57 de oameni, majoritatea dintre ei tineri studenți plini de vise, au murit într-o ciocnire fatidică între un tren de pasageri și unul de marfă, aproape de Larissa? Groaznic, nu? Protestele și indignarea publicului, pentru că toți trăim bine știind că guvernele sunt adesea acoperire pentru privatizări care, evident, nu sunt întotdeauna cele mai bune pentru siguranța publicului.
Cine beneficiază de această mega-investiție?
Revenind la acordul cu Hellenic Train, acesta ar trebui să aducă 420 milioane de euro, doar 112 milioane goale pentru infrastructură și restul pentru trenuri electrice care arată bine pe hârtie, dar oare mărcile sunt suficiente? Trenurile Coradia Stream ce urmează să vină vor avea locuri, dar ce înseamnă asta de fapt? 335 de locuri pentru interurbane și 362 pentru cele suburbane, dar nu știm cu adevărat cât de confortabile vor fi aceste călătorii, nu-i așa?
Comunicatul oficial din partea Hellenic Train promite aceste trenuri cu asistență tehnică pe o perioadă de zece ani, sigur, că noi ne-am dori să vedem un personal bine pregătit, dar încă nu e clar dacă asta va schimba tragediile anterioare, cu un antrenament programat să înceapă în 2026, încă pare o veșnicie, dar cine știe, poate vor livra în timp pentru a satisface așteptările?
Ce ne aduc noile trenuri Alstom?
Și trenurile acelea, dotate cu tot felul de tehnologii moderne, ce includ sisteme de siguranță europene „complet preinstalate”, ar trebui să atingă, teoriile spun, viteze de până la 160 km/h, dar din nou, ce e în spatele acestor cifre? Sistemul European de Control al Trenurilor (ETCS) promite lucruri frumoase, cum ar fi reducerea consumului de energie cu 10%, dar oare asta va salva vieți în viitor sau se va transforma doar într-un alt subiect de bârfă?
