“`html
Podul Brăila: Găuri și Găuri: Ce se ascunde în spatele scandalului?
La doar o lună după ce circulația a fost redeschisă, ia vezi tu, au apărut găuri, da, exact, găuri în asfaltul podului de la Brăila, adică ce să înțelegem? Oare calitatea lucrărilor e tot mai proastă sau e un semnal îngrijorător despre recepție? Fiecare discută, și fiecare are păreri, dar cine stie ce-i adevărat.
Postările de pe Facebook încep să se întețească, cu imagini și reacții care scot oamenii din sărite, comentarii precum: “Peste tot în țara asta numai lucrări prost calitative achiziționate la prețuri supraestimate”, nu-i așa, un bărbat a subliniat asta într-un mod destul de direct, alternând cu viziuni nostalgice despre milioane toți acești milionari care apar de undeva, întrebându-se cum de nimeni nu scoate o vorbă mai umilă despre această situație.
Alt internaut a taxat chestiunea: „Lacrimile lui Grindeanu și Ciolacu”, și chiar foarte multă lume nu pare să fie de acord. Un alt comentator, pe un ton destul de acid, sugerează că „asfaltările au afectat sistemul de hidroizolație al podului”, fiindcă, tu știi, ce minciuni ne servesc, „vagabonți puși pe îmbogățit”. Toți acei bani descoperiți în toate mediu-urile.
Imaginați-vă că din cauza unui antreprenor local cunoscut ca fiind un calic, acum ar trebui, da, să decoperteze totul, iar hidroizolația, care era, probabil, un punct critic, să fie refăcută, adică suntem pe cale de a reintra în vremuri de coșmar. E clar că ceva nu e în regulă. Spun toți, incluzându-l pe cel care are poezii despre turci care vin să învețe abilități de asfaltare.
<iframe src=”https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=314&href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FProLiderFm%2Fvideos%2F1449027692808715%2F&show_text=true&width=560&t=0″ width=”560″ height=”429″ style=”border:none;overflow:hidden” scrolling=”no” frameborder=”0″ allowfullscreen=”true” allow=”autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share” allowFullScreen=”true”></iframe>
După mult zgomot, podul a fost redeschis oficial pe 27 iunie 2025, dar seriozitatea despre care vorbim este că, structurii i s-au dat metode moderne de verificare și era mult mai scump decât toate îmbunătățirile anterioare, să fie clar. Are o lungime totală de 1,9 kilometri, dar oare este suficient doar să se construiască frumos fără o evaluare a calității?
Da, e un peisaj complex, o rețea de drumuri, dar să vedem: controverse, întreg procesul de recepție a fost amânat, iar problemele au ieșit la suprafață chiar și după inaugurare, de exemplu, șoferii s-au plâns de denivelări. Deci, cum să rămână toți impresionați și deranjați la fel, când CNAIR cere remedieri, dar ce știm noi….?
Să dureze până să se rezolve toate aceste tâmpenii, iar antreprenorul italian să plătească acum, un pic peste 80 de milioane de lei, e ca o glumă proastă! Asta ne face să ne întrebăm: cine va plăti în cele din urmă pentru toate șandramalele asta? Ramâne o mare întrebare fără răspuns!
“`
