“`html
Bombă financiară: Modernizarea Gării de Nord încarcă bugetul cu milioane!
Știm că CFR Infrastructură gestionează niște proiecte, dar ce-i cu suma asta de 273 de milioane de euro pentru modernizarea stațiilor de cale ferată? Că doar, nu-i așa? Ceva e putred, iar Gara de Nord București, frate, cu un proiect de reabilitare care sare pe la 214 milioane de euro, parcă-i o nebunie, nu? Cu toate astea, mai sunt și alte 22 de stații, dar ele, cu 59 de milioane de euro adunate la un loc, par micuțe lângă gigantul din capitală, conform unei prezentări care-a ajuns pe forumurile alea.
Vorba aia, din 22 de stații, două din ele deja au și început lucrările, Costinești Tabără și Neptun, dar toată lumea așteaptă anunțuri pentru restul. Şi să nu uităm că pentru 14 stații abia se semnează contractele, iar pentru șase, măi frate, s-au lansat deja licitațiile. Asta înseamnă ceva, nu? Că lucrurile se mișcă, dar dacă la sfârșit va ieși ceva bun din toate astea e cu totul altceva.
Și CFR-ul ăsta, care anunță contractele câștigătoare de 419,85 milioane de lei, fără TVA, nu-i o glumă. E o asociere de firme românești – SC GDO MOV IMPEX SRL și SC OMEGA CERT SISTEM SRL. Dacă ne gândim că vorbim de modernizarea celei mai mari gări din România, cu proiectare și execuție care durează 55 de luni, cu nouă luni pentru proiectare și 46 pentru execuție, parcă-i o distanță mare de parcurs, nu-i așa? La un simplu calcul, dacă totul merge conform planului, poate că, doar poate, orașul ăsta va cunoaște o evoluție splendidă!
Gara de Nord, un monument istoric, va trece printr-o modernizare care ar trebui să includă reabilitarea spațiilor existente în cele trei corpuri ale clădirii. Vorbim de servicii pentru călători și activități comerciale, adică ce-i frumos și util, dar aici e a fi sau a nu fi. Corpuri care acu’ zăceau în uitare, vor prinde viață. Corp A, B, C – toate deodată, dar oare va putea CFR-ul să țină pasul? Că dacă ne uităm dincolo de numere, totul e un mare joc de șah pe banii noștri!
“`
