Desfășurată pentru a doua oară la Oradea, Gala Tranzit a operatorilor de logistică a adunat aproape 500 de participanți din sectorul logisticii, expedițiilor, transporturilor, retail și producție atât din România, cât și din țările vecine. În ciuda distanței de sute de kilometri și a pregătirilor pe care toți retailerii le fac cu o săptămână înaintea Paștilor, am fost recunoscători că atât de multe companii au răspuns invitației noastre de a celebra lumea expedițiilor și a logisticii, industrii în priză permanent și care resimt din plin toate schimbările din societate, fie că ne referim la cele sociale, economice sau politice. Subiectele extrem de actuale și analizate profund și pragmatic – RO eTransport, inovațiile și noutățile din transportul intermodal, e-commerce, vamă și cargo aerian, soluții de personal, costuri versus tarife de transport sau abordarea reglementărilor de sustenabilitate în condițiile mesajelor incoerente ale politicienilor la nivel Mondial – au atras atenția participanților care s-au implicat activ în discuții și găsirea de soluții. A doua zi a strâns profesioniștii din temperatură controlată pentru a discuta modul în care schimbarea obiceiurilor de consum influențează permanent modelele de supply-chain pentru produsele alimentare, care oferă de câțiva ani poate cele mai tentante oportunități de business. De altfel, trei din cei patru operatori de logistică premiați la Oradea activează în domeniul depozitării la temperatură controlată, și pe partea de transport, segmentul de refrigerare/congelare fiind în topul segmentelor care aduc creșteri de activitate și de venituri financiare. Iar locația, Oradea, nu a fost aleasă întâmplător, potrivit reprezentanților ANSVSA în această regiune activând nu mai puțin de 2.300 de unități de transport cu temperatură controlată.
Dezbaterile intense au fost completate de un networking intens, la standurile interioare și exterioare ale partenerilor noștri, cărora le mulțumim, de asemenea, pentru susținerea evenimentului.
Quehenberger Logistics își păstrează titlul de Cel mai eficient operator de Contract Logistics din România
În ciuda scăderii consumului și a crizei din domeniul automotive, Quehenberger Logistics a reușit să își mențină aproape constantă cifra de afaceri în 2024 (73 de milioane de euro) în condițiile unei contracții moderate a profitului (de la 6,3 milioane de euro în 2023 la 5,4 milioane de euro), ceea ce i-a garantat din nou primul loc în topul eficienței operatorilor de logistică contractuală din România, clasament realizat anual de revista Tranzit.
Scăderile de activitate cu unii clienți au fost compensate de proiecte noi sau extinderi în alte segmente, în special retailul de fashion, Quehenberger Logistics operând în România circa 310.000 m2 în București, Timișoara, Cluj, Constanța, Oradea, Arad și, mai nou, Ploiești.
Unul dintre atuurile Quehenberger Logistics îl reprezintă capacitatea companiei de a integra și dezvolta/customiza sisteme IT ale clienților în propriul sistem digital într-un timp cât mai scurt.
Pe locul al doilea s-a clasat IDL Bucharest, care operează deja o suprafață de depozitare similară cu cea operată de liderul Quehenberger Logististic – 308.000 m2 – însă lucrează mai ales în retail, inclusiv cu temperatură controlată. ID Logistics a înregistrat o creștere semnificativă a cifrei de afaceri în 2024, ajungând la 48,6 milioane de euro, de la 37 de milioane de euro în 2023, în condițiile în care profitul a crescut ușor, de la 1,7 la 2,1 milioane de euro.
Rata de profitabilitate este de 4,5%, ușor mai mică decât a Quehenberger Logistics – 4,8%. Ambele companii și-au dezvoltat în ultimii ani și diviziile de expediții rutiere, însă logistica contractuală a rămas principala activitate și sursă de venit.
O altă companie care și-a dezvoltat în ultimii ani activitatea de distribuție de bunuri la temperatură controlată, Yusen Logistics, și-a crescut business-ul de Contract Logistics, fiind anul acesta pe locul al treilea în clasamentul întocmit de revista Tranzit.
Yusen Logistics a înregistrat anul trecut o creștere a cifrei de afaceri de două cifre față de 2023, în condițiile în care și profitul a crescut consistent.
Cu peste 200.000 m2 de depozite în operare, Yusen Logistics se detașează ca unul dintre operatorii principali din România de Contract Logistics – depozitare, procesare comenzi și distribuție – crescând, de asemenea, și pe segmente precum intermodal și transport maritim și aerian.
Tot cu o suprafață de depozitare de 200.000 m2 în operare, DSV Solution a obținut anul acesta o mențiune în clasamentul celor mai eficienți operatori de Contract Logistics din România. Şi DSV Solution operează și în domeniul temperaturii controlate, circa 12.000 m2, la fel ca ID Logistics și Yusen Logistics, primii doi operatori operând deja suprafețe mari de depozite refrigerate și congelate.
2024 este primul an în care veniturile DSV Solution provin doar din servicii de Contract Logistics, după separarea, din 2023, de operațiunile DSV Road. Şi, chiar dacă oficial cifra de afaceri pe 2024 pare mai mică decât în 2023, care conține și o parte din veniturile DSV Road, în realitate atât cifra de afaceri (de peste 190 de milioane de lei), cât și profitul (de circa 5.500.000 de lei) sunt mai mari decât cele înregistrate în anul anterior. Creșterea provine mai ales din câștigarea de noi contracte, fiind premise de creștere și în anul în curs, când DSV Solutions a anunțat începerea colaborării cu un nou client în județul Timiș, pentru care operează un spațiu de depozitare de 80.000 m2 cu 250 FTEs.
Transmec și-a adjudecat premiul de eficiență pentru segmentul expedițiilor rutiere
Deși a pierdut volume pe transportul intermodal, Transmec a terminat 2024 în creștere ușoară față de 2023: 547.577.778 de lei, față de 538.088.132 de lei. În ceea ce privește profitul, acesta a fost mult mai mic decât în 2023 – 4,42 de milioane de lei față de 18,53 de milioane de lei – însă, din cauza taxei de 1% pe venit, introduse în 2024, impozitul total plătit în 2024 (5,54 de milioane de lei) a fost mai mare decât profitul realizat în 2024 și mult mai mare decât impozitul pe profit plătit în 2023, la 18 milioane profit, adică 2,84 de milioane de lei.
Principalele motive invocate pentru scăderea profitabilității sunt fluctuațiile de volume de pe piață și lipsa predictibilității business-ului. Şi chiar dacă nu are un business dependent de clienți din automotive, Transmec a resimțit scăderea celor câțiva clienți din această industrie ale căror volume au scăzut cu circa 10% în 2024. Creșteri nu s-au simțit în niciun domeniu, însă Transmec a reușit să compenseze scăderile de volume de pe anumite industrii cu atragerea în portofoliul său a altor clienți.
Pentru 2025, transportatorii rutieri din vestul țării speră să apară volume suplimentare de la vecinii unguri, unde anul acesta, în al doilea semestru, se așteaptă demararea producției de automobile BMW la Debrecen și BYD la Szeged, ambele localități fiind mai aproape de Oradea și respectiv Arad decât de Budapesta.
Şi, chiar dacă intrarea României în Schengen este un mare ajutor în plan operațional, celelalte creșteri de cost și scăderile de volume pun mare presiune pe operatorii de transport și logistică, pentru care anul acesta prioritatea va fi optimizarea costurilor.
Locul al doilea i-a revenit IB Cargo, care a înregistrat anul trecut o creștere de 13% a componentei de transport rutier comparativ cu 2023, susținută de extinderea parteneriatelor existente și de creșterea portofoliului de clienți cu 8%. Cifra de afaceri totală a crescut cu 22% față de 2023, compania închizând 2024 cu 84 de milioane de euro. Şi profitul a fost mai mare cu 16%, atingând 4,3 milioane de euro.
Valoarea per expediție a rămas relativ constantă, în timp ce reducerea marjelor din cauza creșterii costurilor operaționale și a inflației a fost compensată prin creșterea numărului de expediții. Dacă în transportul rutier de marfă tarifele au fost sub presiune din cauza competiției și scăderii volumelor, pe segmentul aerian și maritim s-au înregistrat oscilații puternice, determinate de capacitatea disponibilă și de cererea globală, IB Cargo clasându-se pe podium și pe acest segment de activitate.
Pe locul al treilea în clasamentul expeditorilor rutieri din România s-a clasat DSV Road, care în 2024 și-a crescut cifra de afaceri cu aproape 5 milioane de euro (+6%), până la 82,3 milioane de euro, în timp ce profitul s-a menținut la un nivel modest, 650.000 de euro, arătând dificultățile segmentului rutier în ultimii doi ani, marcați de criza sectorului auto, dar și a celui agricol. În schimb, volumele au crescut pe retail și fashion.
Pentru 2025, rezultatele grupului de firme DSV vor fi serios influențate de integrarea activității DB Schenker din România, lider de piață de mulți ani pe segmentele rutier și air&sea, divizia DB Schenker din Portul Constanța având rezultate remarcabile an de an.
Pe locul al patrulea a urcat Yusen Logistics, care a înregistrat o bună parte din cifra de afaceri – în 2024, în creștere cu un procent de două cifre față de 2023 – din servicii de expediții rutiere. 2024 a fost un an de consolidare pentru Yusen Logistics, care a înregistrat și un profit în creștere față de 2023.
DSV Air & Sea, cel mai eficient expeditor aerian și maritim din România
DSV Air & Sea a câștigat pentru a doua oară competiția pe segmentul expedițiilor aeriene și maritime din România, după ce 2024 a adus o creștere de 49% a cifrei de afaceri, ajungând la 280 de milioane de lei, deci cu aproape 90 de milioane de lei mai mult decât în 2023, în condițiile în care profitul însă a crescut într-o proporție mult mai mică, însă și profitul din 2023 era deja la un nivel destul de ridicat: 13.535.120 de lei.
Cele mai mari creșteri înregistrate de DSV Air & Sea în anul trecut au avut loc pe segmentul transportului maritim, însă și transportul aerian a înregistrat creșteri. Un aport important l-au avut mai multe transporturi agabaritice efectuate de DSV Air & Sea atât pe cale maritimă, cât și aeriană, compania adăugând în 2024 și clienți noi din domeniile automotive și industrial.
DSV Air & Sea are în portofoliul său pe plan intern servicii de antrepozitare integrate în lanțul logistic chiar la Oradea, unde a avut loc Gala Tranzit a operatorilor logistici, dar și la București. De asemenea, compania utilizează și mai multe hub-uri internaționale, printre cele mai importante fiind cele din Frankfurt, Luxemburg, Hamburg, Koper și Piraeus, oferind clienților servicii complete până la destinația finală.
Integratorul de servicii logistice Gebrüder Weiss s-a clasat pe locul al doilea în clasamentul expeditorilor air & sea, segment pe care a crescut foarte mult în ultimii ani.
Gebrüder Weiss este un operator logistic renumit, cu peste 100.000 m2 de depozitare în toată țara. 2024 a fost un an important pentru compania cu capital austriac deoarece a inaugurat cel de-al doilea terminal logistic din proximitatea Capitalei, construit și integrat în rețeaua Gebrüder Weiss România în mai puțin de 12 luni, timp în care a avut loc și implementarea soluției logistice pentru clientul său din domeniul produselor decorative arhitecturale.
Prin acest proiect, Gebrüder Weiss România și-a propus atât eficientizarea operațiunilor de transport și logistică proprii – prin acoperirea optimă a livrărilor în București și în proximitate, zonele fiind deservite acum de două terminale logistice – cât și pe ale clientului său, prin consolidarea activității logistice într-o singură locație.
Noul terminal de cross-docking a fost construit la standarde Gebrüder Weiss pentru a permite creșterea în continuare a afacerii în zona distribuției locale și a serviciilor de livrare la domiciliu, dar și pentru a extinde portofoliul de clienți.
Pe lângă investiția propriu-zisă în achiziția terenului și construcția noului hub logistic din Popești-Leordeni, au fost necesare și investiții care să asigure operativitatea noului terminal. Astfel, Gebrüder Weiss România a investit în echipamente pentru depozit, echipamente IT, dar și mobilier, a căror valoare totală se ridică la aproximativ două milioane de euro. Investiția totală a cântărit în rezultatele financiare ale companiei la finalul lui 2024, însă cu siguranță roadele vor fi culese în anii care vin, când ne așteptăm să regăsim Gebrüder Weiss din nou pe podiumul clasamentului operatorilor de Contract Logistics din România.
Podiumul expeditorilor din aerian și maritim a fost completat anul acesta de IB Cargo, clasat pe locul al doilea și în clasamentul expeditorilor rutieri. Pentru IB Cargo toate segmentele de activitate au înregistrat creșteri în 2024, cele mai performante fiind diviziile de feroviar, rutier și maritim FCL. IB Cargo a deschis anul trecut un birou de comisionariat vamal în Constanța, cu o echipă de 8 agenți, alte investiții mergând înspre acomodarea cerințelor fiscale (e-factura) și solicitărilor partenerilor plus dezvoltarea continuă a ERP-ului (monitorizare GPS-uri, creștere vizibilitate pentru clienți, procesări automate de facturi/raportare etc.).
DB Schenker Romania a primit trofeul pentru cel mai eficient expeditor
Pentru rezultatele excelente înregistrate atât pe segmentul expedițiilor rutiere, cât și pe cel al expedițiilor aeriene și maritime, dar și pe Contract Logistics, Schenker Logistics Romania a fost recompensată cu titlul de cel mai eficient expeditor, cifrele înregistrate per total de compania cu capital german fiind cu mult mai mari față de următorii clasați.
Prin preluarea expeditorului national Romtrans, DB Schenker România a devenit expeditorul cu cea mai largă prezență națională, cu cei mai mulți angajați și cu cele mai multe birouri. Şi chiar dacă segmentul feroviar s-a detașat cu mult timp în urmă, compania Schenker Logistics Romania a reprezentat ani de-a rândul excelența în expedițiile rutiere și maritime, servicii vamale și project cargo, crescând în ultimii ani și pe Contract Logistics.
Tocmai de aceea, integrarea diviziilor DB Schenker România în cele trei companii ale grupului danez DSV va reprezenta o mare provocare pentru ambele companii, structura organizațională – echipă, active – a DB Schenker fiind mult mai mare decât cea a DSV.
Aportul DB Schenker la cele trei companii ale DSV în România va determina crearea unui lider dominant atât pe segmentul de expediții rutiere, cât și pe cel al segmentului air&sea, în timp ce DSV Solutions, cu contribuția activității Schenker Logistics, va mai urca în clasamentul operatorilor de Contract Logistics, însă probabil că încă nu ar putea ataca poziția deținută de liderul de câțiva ani deja, Quehenberger Logistics.
Rozoti este cel mai eficient expeditor rutier cu capital românesc
Firma orădeană Rozoti și-a crescut volumele în 2024, cifra de afaceri crescând substanțial anul trecut până la 39.287.900 de euro, cu aproape 6 milioane de euro mai mult decât în 2023. Creșterea consistentă de volume i-a permis menținerea profitabilității în jurul a două milioane de euro, cu aproape 100.000 de euro mai puțin, însă, decât în 2023.
Rozoti a început ca o firmă de transport în 1993, treptat dezvoltându-și servicii de expediții, păstrându-și însă și o flotă proprie consistentă atât de camioane cu prelate, standard și mega, cât și de dube frigorifice și izoterme, precum și dube de la 1,2 la 3,1 t.
Rozoti este o firmă cu un bun renume în piață, business-ul pornit de Gheorghe Silaghi acum 32 de ani fiind continuat în prezent și cu implicarea celor doi fii, Zsolt și Robert.
„Succesul nostru este datorat și susținut de o echipă tânără de profesioniști dedicați dezvoltării relațiilor puternice cu partenerii noștri”, susțin membrii familiei, care a format de-a lungul timpului o mulțime de profesioniști din industrie.
Rozoti a comunicat cifrele care contează pentru bilanțul lui 2024: „1.250 de clienți mulțumiți, 650.000 t de marfă livrată, 48.000.000 km parcurși fără evenimente rutiere majore, 39.500.000 de euro cifră de afaceri”.
Pe locul al doilea s-a clasat firma suceveană Orient Spedition, cu o activitate extinsă atât pe expediții rutiere, cât și pe expedițiile maritime și aeriene și Contract Logistics/Project Cargo. Iar compania Gribex Spedition din Vaslui s-a clasat a treia, având indicatori financiari foarte buni pe baza activității derulate pe piața din România, Republica Moldova și Ucraina.
Alte firme foarte bine clasate în topul expeditorilor rutieri cu capital românesc sunt: Quattro Intersped, Elvada Company, First Bob, Tomat Prod Impex, Agrotrans Logistic C.A., All Cargo Express, KBS Sped și DGH Log & Sped.
Routier European Transport – cel mai eficient operator de transport intermodal din România
Începând cu 2025, revista Tranzit își propune să analizeze și piața operatorilor de transport intermodal, segment care începe să devină din ce în ce mai competitiv. Şi chiar dacă momentan profiturile sunt mici sau inexistente, din cauza investițiilor foarte mari necesare, cifrele de afaceri realizate sunt importante, iar munca și eforturile de eficientizare, de asemenea.
Pentru primul an al acestei competiții, câștigătorul desemnat a fost Routier European Transport, compania clujeană care a avut ambiția și viziunea de a-și derula pe cont propriu toate operațiunile intermodale, căutând nu numai clienți pentru intermodal, ci și operatori de tren, vagoane, locomotive, utilaje de terminal, tracționiști, dar și parteneri, în măsura în care se poate.
Potrivit propriilor declarații, intermodalul reprezintă activitatea principală a Routier, reprezentând aproximativ 65% din cifra de afaceri in 2024, care se apropie de 80 de milioane de euro, iar pentru 2025 estimează că va depăși 70%.
„Este o bucurie imensă și o onoare să primim această recunoaștere din partea unei publicații de referință pentru industria noastră. Pentru echipa Routier, acest premiu este mai mult decât un trofeu. Este rezultatul multor zile și nopți de muncă intensă, de încercări, reconfigurări și progres pas cu pas, cu atât mai mult cu cât, la origine, nu suntem o companie specializată în intermodal. Am pornit pe acest drum fără specialisti seniori sau mentori din domeniu, învățând totul de la zero: căutând, testând, greșind și reluând procesul din nou și din nou. Tocmai de aceea, această validare are o importanță aparte. Ne confirmă că nu am muncit în zadar, ne oferă satisfacția unor eforturi susținute și ne inspiră să continuăm. Suntem mai determinați ca niciodată să ridicăm ștacheta și să construim mai departe, cu și mai mult curaj și viziune. Vă mulțumim că ați validat toate aceste eforturi ale noastre. Vom păstra acest moment ca un reper al încrederii și al motivației noastre pe mai departe.”
Routier European Transport operează propriile terminale din Oradea și Venlo, ceea ce îi oferă un avantaj important, dificultatea venind din nevoia de a atrage și alți organizatori de trenuri în propriile terminale pentru a crește volumele și a amortiza mai rapid investițiile în terminal, echipamente și personal.
The post 16 ore de conferință, 18 premii, aproape 500 de participanți. appeared first on Traficmedia.
