GAC AION își consolidează poziția pe piața auto din România prin parteneriatul cu Inchcape și strategii pe termen lung
Marca auto chineză GAC AION face un pas important în expansiunea sa europeană, lansându-se oficial pe piața din România printr-un parteneriat cu distribuitorul Inchcape România. Această colaborare marchează debutul comercializării a două modele asamblate în Austria, în cadrul uzinei Magna Steyr de la Graz, în această toamnă, alături de planuri ambițioase de dezvoltare și consolidare pe termen lung.
Diferentierea GAC AION față de alte mărci chinezești
Reprezentanții GAC AION subliniază că prezența solidă și bine consolidată pe piața europeană constituie un element definitoriu care o diferențiază de alte mărci chinezești. „Alți producători au început prin a importa mașinile direct din China, iar odată cu creșterea volumului au luat în considerare colaborarea cu producători locali”, explică interlocutorul, precizând că, în cazul GAC, procesul a fost invers: compania a decis să investească întâi în creșterea sa, asamblând mașinile local, în Austria, oferind, astfel, cel mai bun serviciu și produse adaptate pieței europene.
Această strategie pe termen lung presupune lansarea graduală a modelelor potrivite pentru piața europeană. În plus, GAC adoptă un sistem foarte strict de control al calității, integrat din colaborările cu Toyota și Honda pe piața chineză, sistem care a permis companiei să ocupe primul loc timp de opt ani consecutivi în studiul JD Power privind calitatea inițială în China.
De asemenea, GAC susține că dispune de propria tehnologie avansată, fiind un producător OEM tradițional în industria auto încă din anii ’90, cu peste 30 de ani de experiență în domeniul motoarelor cu ardere internă. În plus, este considerat un lider în dezvoltarea vehiculelor cu energie alternativă.
Lanțul de aprovizionare și strategia de integrare locală
În ceea ce privește producția, compania utilizează în prezent colecții SKD (semi-assembled kits) provenite din China pentru modelele asamblate în Austria. Totuși, GAC și-a stabilit obiectivul de a crește constant rata de integrare locală în Europa, implicându-se mai mult în lanțul de aprovizionare european.
Strategia de piață: calitate, tehnologie și servicii post-vânzare
GAC AION evită strategia bazată exclusiv pe prețuri reduse, frecvent adoptată de alte mărci chinezești. „Filosofia noastră este să oferim pieței cea mai fiabilă, sigură și matură tehnologie”, afirmă reprezentantul companiei, subliniind că o strategie concentrată doar pe preț nu este sustenabilă pe termen lung și ar dăuna atât mărcilor, cât și clienților.
În ceea ce privește serviciile post-vânzare, GAC pune un accent deosebit pe responsabilitatea față de clienți. Un depozit este deja funcțional în centrul logistic din Rotterdam, iar o echipă experimentată din Amsterdam gestionează serviciile post-vânzare, incluzând ingineri, tehnicieni și specialiști în piese de schimb și garanții. Până în prezent, serviciile GAC acoperă șase țări europene: Polonia, Finlanda, Grecia, Portugalia, Spania și Marea Britanie. De asemenea, compania a încheiat un contract de asistență rutieră pe trei ani pentru clienții din Europa.
Aceste măsuri răspund temerilor potențialilor clienți cu privire la disponibilitatea pieselor de schimb și calitatea serviciilor post-vânzare pe piața locală.
Protecția datelor și statutul de companie de stat
Fiind o companie controlată de statul chinez, GAC AION se confruntă cu întrebări legate de protecția datelor personale ale clienților europeni. Interlocutorul recunoaște că există îngrijorări justificate, dar susține că, în ciuda sprijinului guvernamental, compania are ADN-ul unui producător internațional, cu ingineri din peste 15 țări și capital străin, fiind listată la bursa din Hong Kong.
În ceea ce privește confidențialitatea, GAC afirmă respectarea integrală a legislației Uniunii Europene în materie de protecție a datelor cu caracter personal, implementând măsuri clare pentru conformitatea cu regulamentul GDPR. Datele mașinilor din Europa sunt găzduite în trei centre de date europene: Frankfurt, Amsterdam și posibil Franța, iar niciun fel de date nu sunt transferate în China.
Parteneriatul cu Inchcape România pentru dezvoltarea pe piața locală
GAC AION a ales să dezvolte piața românească prin intermediul distribuitorului Inchcape România, companie cu care colaborează deja în Finlanda și Grecia. Motivul principal pentru această alegere ține de experiența și successul Inchcape în distribuția mărcilor Toyota și Lexus în România, precum și legăturile strânse ale GAC cu Toyota și Honda, cu care colaborează de peste trei decenii, producând modele pentru piața chineză.
În ceea ce privește potențialul conflict de interese generat de faptul că Inchcape România reprezintă deja Toyota și Lexus, reprezentantul GAC respinge această posibilitate, susținând că mărcile se completează reciproc: GAC AION se află în avangarda tehnologiilor pentru vehicule electrice și hibride, în timp ce Toyota domină segmentul vehiculelor cu motoare tradiționale.
Structura rețelei de dealeri și vânzare
Parteneriatul nu va implica folosirea exclusivă a rețelei de dealeri Toyota pentru comercializarea modelelor GAC AION. În schimb, rețeaua GAC va fi dezvoltată ca o divizie separată de către Inchcape, care alocă resurse și personal distinct pentru aceasta. Cele două mărci vor funcționa independent, fiecare cu propria echipă de management, marketing și dezvoltare a rețelei.
Chiar dacă rețeaua existentă Toyota va constitui un punct de sprijin, GAC este deschisă să invite și alți dealeri calificați să se alăture rețelei sale, iar dezvoltarea rețelei este coordonată de o echipă internă a GAC cu sediul în Amsterdam, în colaborare cu Inchcape.
În plus, este în curs de amenajare la București un showroom dedicat GAC AION, punctul de plecare pentru dezvoltarea comercială locală, urmând că alte etape și extinderi să fie anunțate ulterior.
Modelele lansate și planurile de extindere
Inițial, GAC AION va comercializa în România două modele electrice: SUV-ul AION V și hatchback-ul AION UT, fabricat la Graz și proiectat la Milano. Această abordare restrânsă urmărește să asigure concentrarea asupra calității și serviciilor pentru clienți, fără a risipi resurse lansând o gamă largă.
În paralel, compania dezvoltă noi vehicule dedicate pieței românești, având în vedere creșterea graduală a interesului pentru vehiculele hibride (HEV) și hibride plug-in (PHEV). În acest sens, pentru anul viitor este planificată introducerea unei game mai largi de modele PHEV și HEV.
Concurența pe piața auto românească și poziționarea GAC
Reprezentanții GAC AION evită clasificările pe criterii naționale ale competitorilor și se poziționează ca o companie multinațională, cu produse dezvoltate și adaptate special pieței europene. Acest lucru este susținut de existența unui triunghi operațional format din centrul de design de la Milano, fabricarea de la Graz și logistică și piese de schimb din Rotterdam.
Astfel, GAC se consideră competitor al tuturor mărcilor globale și afirmă că nu se raportează doar la alte mărci chinezești, subliniind unicitatea sa pe piață.
Estimările pentru piața românească și implicații
Pentru primul an complet pe piața din România, 2027, reprezentanții GAC estimează vânzări în „câteva sute” de unități, subliniind că prioritara este reușita intrării pe piață și convingerea clienților prin calitatea produselor, mai degrabă decât obținerea unui volum mare imediat.
Parteneriatul semnat recent cu Inchcape România acordă distribuitorului responsabilitatea coordonării dezvoltării mărcii la nivel local, inclusiv crearea și extinderea rețelei naționale de dealeri și service, ceea ce oferă premisele unei expansiuni bine gestionate și sustenabile pentru GAC AION pe piața românească.
