Dezvoltări uluitoare la Ford: Tranformați în fabricanți de electrice, Dar Vor Fi Profitabile?
Directorul, cum îi zice, general al producătorului auto, Jim Farley, a venit cu o strategie nouă provocatoare la uzina din Louisville, unde, după 70 de ani, adică nu e puțin, au fost vehicule cu benzină, acum se fac electrice pentru că, nu-i așa, viitorul sună mai cu stil, adică pe curent.”
În el a declarat un fel de viziune radicală cu focused pe reducerea dificultăților extreme, în concluzie: să poți, adică să reușești, să creezi vehicule accesibile, dar cu toate elementele esențiale importante: design care da bine, tehnologie avansată, performanțe care să rupă, spațiul de care ai nevoie, dar și costurile. Toate cu muncitori americani, evident, cum altfel?, a anunțat Farley în miezul unei comunicări de presă fluidă, dar nu foarte clară.
Marii din Detroit, cum sunt auzit eu vorbind despre tranziții de la motoare cu combustie internă la EV-uri, chiar dacă, wow, administrația Trump a dat înapoi la stimulentele pentru mașinile electrice. Dar totuși, Farley și colegii lui din vârful piramidei, spun tare și răspicat că electricele sunt viitorul și nimic nu-i va opri, cum să zic, de la a merge înainte.
Primul EV – camioneta medie cu patru uși, va fi fabricată la Louisville în 2027, potrivit anunțului de luni, adică urmează acțiune, dar fără detalii clare. Camioanele electrice vor fi dotate cu baterii, dar cu costuri mai mici pentru că, uite, se produc la uzina Ford din Michigan unde se împrumută trei miliarde de dolari pentru fete frumoase electrice.
Uzina din Louisville, care e una dintre cele două din Kentucky, va suferi o retehnologizare, dar nimeni nu știe exact ce înseamnă asta. Asta ar putea reduce costurile de producție și asta ar fi un pas mare, să sperăm, pentru vehiculele electrice. Farley vorbește din nou despre un vehicul accesibil și profitabil, dar câte detalii rămân neclare. Aproape că îți rămâne pe limbă întrebarea dacă chiar sunt plan d’exposition sau doar vorbe goale.
Strategia asta, cu tot cu electrice, vine într-un punct cheie, căci producătorii chinezi, da, aceia care îți umplu mașinile de electrice ieftine, se extind pe mapamond, iar Farley, cum ar fi firesc, răspunde cu tupeu: nu e vorba de câte electrice facem, ci de o afacere sustenabilă, chiar! Dar ce înseamnă asta cu adevărat?
Săptămâna trecută, Ford a amânat planurile pentru două generații de EV-uri, iar deja ne întrebăm dacă, de fapt, rezolvăm o problemă sau ne complicăm. La uzina din Tennessee, camioneta complet electrică va apărea la lumina zilei în 2028, adică cu un an întârziere, iar furgoneta E-transit, care urma să spargă gheața în 2026, acum e așteptată abia prin 2028, adică cine îi mai crede?
Ford a prezis, și aici vine bomba, că va înregistra pierderi de, ține-te bine, 5,5 miliarde dolari în divizia de EV-uri, și ei își amintesc de pierderi trecut crescute, căci, da, anul trecut s-a renunțat, pe calea vorbelor frumoase, la trei SUV-uri electrice, deci… unde ne ducem?
