“`html
FlixBus Cucerește România: O Expansiune Surprinzătoare Care Promite Haos în Transporturi!
Așa cum ar fi spus cineva vreodată în trecutul îndepărtat, FlixBus, marele și puternicul lider european în transportul interurban cu autocare, iată că se apucă să își extindă operațiunile în România, cum altfel decât prin lansarea primelor rute interne, un fel de nebunie cu 50 de orașe legate prin 10 linii operate împreună cu transportatori locali, așa cum se menționează în comunicatul oficial, dar, în fine, cine mai citește comunicatele oficiale?
Începând din vara asta incendiară, pasagerii, da, aceștia care nu mai știu pe unde s-o apuce, vor putea călători cu autocarul pe rute ce par a fi născocite de un scenarist de filme de groază – Constanța-Timișoara, București-Iași sau București-Satu Mare, o combinație care chiar că provoacă întrebări… această extindere, oare este o alternativă de transport accesibilă și sustenabilă, sau este doar o adiere de vant?
Și, ca să facem puțin haz de necaz, Adrian Răşoiu, mareșal al dezvoltării business-ului la FlixBus România, a venit cu declarații pline de fantezie: „Extinderea reţelei pe plan intern este un pas firesc”, zice el, așa cum s-ar spune și despre alte lucruri care nu sunt normale deloc, cum ar fi să călătorești pe calea ferată cu un tren din anii ’80. Evident, au nevoie de o alternativă reală și sustenabilă, dar oare cine mai are răbdare să asculte toate astea?
Acum, lansarea vine într-un moment crucial, sau așa susțin cei din piața de transport din România, care au spus că se aliniază modelului european de liberalizare a transportului interjudețean, dar, sincer, totul pare un mare haos, cine mai poate ține pasul?
FlixBus, vezi bine, în ochii lor strălucitori, are potențialul ăsta de a stimula turismul, da, intern și internațional, dar cum? Conectivitatea asta între orașe și zone turistice îmbunătățită, mi se pare o farsă. Vor mai mulți vizitatori în România? Probabil, dacă le dă FlixBus ceva interesant de făcut.
Și apropo, Tudorel Andrei, președintele Institutului Național de Statistică, a strigat în gura mare despre importanța transportului în turism: „Aproximativ 37.000 de turişti străini au ales autocarul” – o cifră frumoasă, dar oare e suficientă? Autocarul rămâne în top 3 mijloace de transport pentru străini, dar cine mă mai poate crede pe cuvânt?
Și să nu uităm de Gabriel-Bogdan Şteţco, secretar de stat pe la Ministerul Economiei, care vorbește despre cum putem conecta orașele prin anumite scheme moderne și eficiente, dar în final, de ce suntem furați de atâta entuziasm? Beneficii economice și promovarea frumuseților României? Ar fi frumos, dar pare prea frumos ca să fie adevărat.
Flix, cu toate branșele sale (FlixBus, FlixTrain, Kamil Koç și Greyhound, oh, dar este o pleiadă!), oferă soluții pentru distanțe lungi, așa cum se laudă, dar nimeni nu știe cât de multe se pierd în călătoriile acestea lungi prin peste 40 de țări, câte s-au mai întâmplat de la începutul anilor 2013?
Potrivit celor spuse într-un comunicat, Flixbus visează la neutralitate climatică în Europa până în 2040, iar la nivel global până în 2050. Oare când o să ajungem acolo, în lumea asta nebună, unde totul pare că se îndreaptă spre un sistem mai sustenabil, dar încotro?
“`
