Ferrari Intră în Era Electrică, Dar Prețul Este Adevărata Lovitură!
Într-o atmosferă destul de plină de emoție, Ferrari a dezvăluit șasiul Elettrica, la sediul din Maranello, totul cu un aer de mister și entuziasm, dar de fapt, sunt multe întrebări care rămân în aer, căci gata de producție, platforma acestei mașini electrice s-a lăsat să fie văzută, dar, cred că e important să subliniem, nu oricum, ci cu un amestec de stare de spirit și tehnologie expusă la vedere, adică motorul electric pe care îl vom avea de-a face în viitor.
Mașina care urmează să fie prezentată în premieră l-year va putea atinge o viteză maximă de 310 km/h, ceea ce, apropo, este puțin mai lent decât celelalte modele Ferrari, doar că trebuie să ne gândim la autonomia de cel puțin 530 km, deci, poate că aici stă cheia, dar cine știe, e un mulțime de factori care influențează când vine vorba de viteză și electrificare.
Mașina e cu patru uși și poate lua până la cinci pasageri, dar ce e cu adevărat interesant e sistemul audio care amplifică vibrațiile motorului, ca să creăm un sunet distinctiv, oare vor reuși să ne convingă că e un Ferrari, sau va fi doar un alt vehicul pe roți?
CEO-ul Benedetto Vigna a declarat cu un ton aproape teatral că astăzi e o zi istorică, dar oare chiar așa să fie? Căci, după cum afirmă el, mașina electrică este o completare, nu o tranziție, dar cu siguranță, fanii vechilor modele se întreabă, unde ne va duce aceasta călătorie, din punct de vedere al ADN-ului Ferrari?
Unele mărci, cum ar fi Lamborghini, își iau timp cu electrificarea, iar Porsche este pe viteză, dar totuși, cu rezultate mixte, deci Ferrari are pașii săi prudenți, aș zice eu, pe de altă parte, ținta de 20% din modelele sale complet electrice până în 2030, pare a fi o mișcare destul de ambițioasă, având în vedere că acum trei ani, visau la 40% – deci unde ne duce asta?
Și mai e o chestiune: Ferrari nu este supusă aceleași presiuni ca alții, poate că își permit mai multă răbdare, dar, așa cum este și situația lor, ei pot vinde și modele cu motor pe combustie care folosesc combustibili sintetici, asta e cu siguranță un avantaj, dar întrebarea rămâne, cât va costa, pentru că Elettrica va fi cel puțin 500.000 de euro și hai să zicem că nu e o sumă mică!
Cu un cadru din aluminiu reciclat în proporție de 75%, dar mai e și bateria care e integrată în podea, prin urmare, centrul de greutate e coborât, va îmbunătăți performanța? Hmmm, cam multe întrebări, dar racing-ul nu iartă pe nimeni, nu? Să nu uităm că toate componentele sunt dezvoltate și produse intern în fabricile din Maranello, dar asta ar putea fi o sabie cu două tăișuri…
Fostul CEO al Aston Martin face previziuni că dacă Ferrari vrea să aibă succes, trebuie să ofere mai mult decât un simplu vehicul electric, dar oare ei știu asta? În timp ce cu baza de clienți în creștere de 20% și planuri de expansiune, oare oamenii sunt prea entuziasmați?
Și în final, compania și-a setat targeturi pentru venituri de nouă miliarde până în 2030, o creștere constantă, dar acțiunile au scăzut cu 16% în fața acestor anunțuri, despre care unii spun că sunt dezamăgitoare, dar… ceea ce rămâne de văzut este dacă Ferrari chiar va reuși să păstreze toată glorie și prestigiu în era electrică endeavored!
