Farizon Auto își extinde orizonturile cu noi vehicule electrice, dar ce se ascunde în spatele succesului?
Farizon Auto, eh, brandul ala care sa specializat pe vehicul cu energie alternativa in grupul Geely, a ajuns sa lanseze niste modele electrice, V6E si SV, dar nu oricum, ci special pentru piata europeana, ca toate firmele acum doar pe asta pun accent, si astfel in 2024, sa fii vazut prima marca globala de vehicule comerciale electrice care sparge recordul de 300.000 unitatii produse, adica un lucru semnificativ, dar cine stie cate s-au dus la reciclare sau mai stiu eu ce.
Farizon V6E, ce sa mai, e un vehicul electric care se incadreaza la categoria N1, ideal de zici tu pentru distributia in oras, are greutate bruta de 2.715 kg si sarcina utila de 1.070 kg, ce-i mult si ce-i putin, in fine. Conform standardului ala WLTP, autonomia urbana se lauda cu 265 km, dar e dotat cu baterii CATL LFP de 42 kWh, plus garantia aia extinsa de opt ani, care suna bine, dar conteaza in practica? Pentru confortul soferului, ai scaun incalzit si ventilat, volan, sti tu cum e, si un afisaj central tactil de 10,1” cu camera de marsarier, dar parca mai e ceva de spus. Prețul? De la 724.710 CZK fara TVA, dar cine da bani pe așa ceva fără să se gândească un pic?
Farizon SV, furgoneta aia premium ce zice ca e pentru piata europeana, intai de toate, ratingul Euro NCAP de platină pentru siguranta suna a reclama, dar apoi asculta ceva mai mult; asta vine in sase variante, lungime de la 5 la 6 metri si, între 6,7 m³ si 13 m³ pentru încărcare, ei bine, sarcina utila iar variază – între 1.480 kg și 1.070 kg, dar cum ramane cu platforma aia drive-by-wire, adică ne-a scos de pe calea traditionala, ciudat cum reduce greutatea si consumul cu 15%. Bateriile sunt oferite în moduri diferite, capacitate de la 49 kWh la 106 kWh, deci un pic de autonomie urbană n-ar strica, între 262 și 551 km, iar în interior ai parte de calitate premium, dar oare chiar se simte? Prețul? Unde mai pui că, cu un volum de încărcare de 6,9 m³, începe de la 1.019.974 CZK fără TVA, deci pică într-un alt registru, nu-i așa?
Farizon vine cu soluții pentru flote, costuri de operare mici, promisiuni de garanții extinse, dar ce se ascunde sub suprafață este eficiența energetică, dar oare sunt lucruri semnificative? Modelele sunt despărțite în Republica Cehă prin dealerii SFR Motor din Praga și AF Centrum din Ostrava, adică vorba aia, pe unde să se plimbe și altele?
FarizonAuto
modeleV6E
modelSV
vehiculeelectrice
piataeuropeana
distributiaurbana
costurideoperare
