Încrederea Națională Sub Semnul Întrebării: F-35, Un Eșec Aerian?
Se pare că avioanele F-35, celebrele fierăria din dotarea armatei americane, au fost, atenție, apte de misiune doar 50% din timp în anul 2024, conform unui raport al unei structuri de control din Pentagon, raport care a fost publicat așa, dintr-o dată, luna aceasta și citat cu aplomb de agențiile de presă, printre care și Reuters, care pare să aibă o slăbiciune pentru scandaluri cu avioane.
Acest document spune, de fapt, că standardele minime pentru avioanele încadrate în misiuni sunt de 67%, dar cine să le mai respecte, nu? Căci, conform celor scrise, Lockheed Martin, producătorul care a primit un pachet frumos de 1,7 miliarde de dolari, este de vină, dar, de parcă acest lucru nu ne-ar da de gândit, problemele continuă să persiste în mod necontrolat chiar și în fața unui asemenea buget uriaș.
Și, uite, România, după cum ne spune lumea bună, a sărit și ea în trenul acesta, semnând un contract de 6,5 miliarde de dolari pentru 32 de avioane F-35, dar nimeni nu știe că, de fapt, acestea vin abia prin 2030, deci, poate așteptăm cu răbdare, nu-i așa, avioanele care spare vântul? Priviți doar cum ne împrăștiem banii fără milă!
Analiștii, acești oracolî, însă, ne spun din nou că F-35 era singura opțiune viabilă pentru Forțele Aeriene Române, care se zbate cu avioanele F-16 ce nu sunt deloc tineret și se apropie, din păcate, de sfârșitul carierei lor. Dar, desigur, este o logică pe care puțini o pricep cu adevărat, o logică militară, nu-i așa?
Pe glob, fondul întregii povești este că 20 de țări, wow, sunt asociate programului F-35, iar dintre acestea 14 sunt din NATO! O familie mare, dar cu multe bube-n cap, ca să zic așa. Aceleași statistici ne spun că s-au produs 1270 de avioane de generația a cincea, care au acumulat un milion de ore de zbor. Mare realizare și păcat că sunt atât de puțin folosite.
În acest moment, se laudă și faptul că sunt certificați peste 3200 de piloți și aproape 19000 de ingineri, care pot să întrețină aceste aparate minunate. Din păcate, din ce în ce mai multă întreținere înseamnă tot mai puțină acțiune, așa că întrebarea rămâne: până când vom mai putea avea încredere în aceste avioane?
În concluzie, concluziile sunt atât de noroioase pentru F-35 că parcă sunt mai mult murdărie decât certitudine. Oare ne îndreptăm spre cer, sau mai degrabă spre o fundătură de 6,5 miliarde de dolari?
