Extinderea schemei ETS pentru emisiile zborurilor: Implicații și reacții din industria aeriană
LEAD: Comisia Europeană se pregătește să extindă sistemul de comercializare a certificatelor de emisii (ETS) la zborurile internaționale care pleacă din Uniunea Europeană, o măsură care stârnește controverse în rândul companiilor aeriene și care ar putea influența semnificativ costurile biletelor și ale transportului de marfă.
În prezent, ETS, lansat în 2005, reglementează emisiile de carbon ale zborurilor care operează exclusiv în Europa. Această schemă are ca scop reducerea emisiilor de CO2 pentru a ajuta Uniunea Europeană să își atingă obiectivele climatice pentru anul 2030. Companiile din domeniul energiei și industriile mari consumatoare de energie sunt obligate să cumpere certificate de poluare pentru emisiile generate, deși unele dintre acestea pot beneficia de certificate gratuite. Revizuirea ETS, programată pentru luna viitoare, ar putea extinde aceste reglementări și asupra zborurilor internaționale, ceea ce a generat reacții vehemente din partea companiilor aeriene mari.
Detalii Specifice
Într-o scrisoare adresată președintelui Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, șefii companiilor aeriene de renume, inclusiv Air France-KLM, British Airways, Lufthansa, Ryanair, AirBaltic, easyJet și TUI, și-au exprimat îngrijorările legate de extinderea schemei ETS. Aceștia avertizează că o astfel de măsură „va penaliza și mai mult pasagerii europeni și companiile, prin majorarea costului biletelor și al transportului de marfă”.
Scrisoarea a fost redactată în urma unei întâlniri a liderilor din domeniul aviației care a avut loc la reuniunea anuală a Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA) la Rio de Janeiro. Aceștia subliniază că o decizie a Uniunii Europene în privința ETS ar putea submina eforturile globale de decarbonizare a sectorului aviației, în special schema CORSIA a ONU, care impune operatorilor aerieni să cumpere compensații de dioxid de carbon pentru a acoperi creșterea emisiilor generate de zborurile internaționale.
În scrisoare se afirmă că „orice extindere a ETS în UE ar afecta legitimitatea CORSIA”, iar liderii din domeniu cer Bruxelles-ului să ajusteze costurile ETS astfel încât acestea să fie comparabile cu cele de la CORSIA. Aceștia consideră că extinderea ETS ar asigura un tratament egal între operatorii aerieni, evitând dezavantajarea companiilor care efectuează zboruri pe distanțe scurte în comparație cu cele care operează rute internaționale mai lungi.
Pe de altă parte, companiile aeriene din întreaga lume au fost nevoite să își revizuiască estimările de profit pentru anul 2026, invocând conflictul din Orientul Mijlociu, care a dus la creșterea prețurilor combustibilului, a perturbat coridoarele aeriene esențiale și a pus în evidență vulnerabilitatea unui sector care operează cu marje de profit reduse. Asociația Internațională a Transportului Aerian a informat că se așteaptă ca industria să înregistreze un profit net combinat de 23 de miliarde de dolari în 2026, o scădere semnificativă față de prognoza anterioară de aproximativ 41 de miliarde de dolari și în scădere de la 45 de miliarde de dolari în 2025.
Revizuirea estimărilor subliniază expunerea companiilor aeriene la șocuri geopolitice și la volatilitatea prețurilor combustibilului, chiar dacă cererea de pasageri rămâne robustă. Potrivit raportului, avioanele zboară mai pline, iar veniturile combinate ar putea depăși 1.100 miliarde de dolari. De asemenea, Uniunea Europeană se pregătește să revizuiască sistemul ETS în luna iulie, în conformitate cu obiectivele climatice ale blocului comunitar pentru anul 2040.
Implicațiile extinderii schemei ETS sunt profunde, având potențialul de a transforma radical peisajul industriei aeriene europene. Reacțiile din partea companiilor aeriene sugerează că o astfel de măsură ar putea conduce la creșterea prețurilor biletelor și, în consecință, la o scădere a cererii de zboruri, afectând astfel întreaga economie a transportului aerian.
