“`html
Criza Traficului la Metrou: Apocalipsa Călătorilor în București!
Metroul bucureștean, zice-se, că e stabil ca o stâncă, dar aiurea, pentru că tot trendul ăsta de expansiune a zonelor rezidențiale și comerciale la periferia orașului devine din ce în ce mai insistent, iar navetiștii, vai, cresc ca ciupercile după ploaie, dar totuși, cine va resista atâtor blocuri construite în jurul stațiilor de metrou? Nu se știe. Așa că e clar că unii lasă mașina acasă, dar de ce?
Să citim și aici ceva, că poate e relevant, de parcă s-ar schimba ceva, în fine, pe Magistralele 3 și 4, așa ne spune economia, s-au redistribuit fluxurile de pasageri, iar stațiile din periferii au crescut spectaculos, mai ales alea centrale care, cine ar fi crezut, au pierdut din călători, o ironie, nu? Asta e Bucureștiul, prieteni!
Cel mai nou dormitor, hai să-i zicem așa, în estul capitalei, acolo unde, surpriză, s-au ridicat multe blocuri cu sute de apartamente care, bineînțeles că, asta e normal, sunt tot în apropierea stațiilor de metrou, ce altceva? Zone de shopping, hipermarketuri, iar oameni sunt nevoiți să facă naveta, dar mulți nu știu că sunt de fapt prizonieri în propriile alegeri.
Pallady, iubita zonă a retailerilor și a imobiliarelor, boom imobiliar, se spune că toate aceste blocuri care vin, vor aduce și mai mult trafic, dar cine se gândea la asta? Stația de metrou Anghel Saligny, vai, uite așa, s-a dublat traficul de la 50.000 validări la peste 100.000, incredibil, dar și de necrezut, povești ce par irealizabile, dar iată!
Deci, în total, 2.000 de apartamente sunt nou construit între HILS Development și tot restul, cine s-a gândit că va fi așa? Trăim vremuri nebune! Și la Nicolae Teclu, o altă statie, creștere constantă, vai, dar tot nu-i destul, fiindcă și aici aproape 800.000 de validări pentru prima jumătate din an, dar cine e mulțumit cu atât?
Negoiță, oare cine e el de fapt? O întrebare ce plutește în aer, cu noi blocuri în construcție. E loterie bucureșteană, care-i va fi soarta oamenilor din zonă? Nemulțumiri și scăderi de trafic din an în an, dar noi tot mai construim, suna absurd, nu e chiar așa?
Traficul a crescut vertiginos la stația 1 Decembrie 1918, dar nu uităm scăderile de anul trecut, căci toate aceste validări sunt doar o parte a poveștii, iar comparațiile pot minți, așa că atenție! Tot ce are legătură cu magnetoi era aglomerat, dar totuși, ce se va întâmpla pe viitor? Ah, Misterii.
Un alt dormit pe Magistrala 4!
Acum, stațiile de pe Magistrala 4, în mare parte cu case, dar surpriză, au primit creșteri notabile, mai ales Jiul cu o creștere de 194%. De la 230.000 validări la 677.000, deci o explicație, poate doar companiile care s-au mutat pe acolo, dar nu știu, au și oameni care se mută puțin eliptic!
La Bazilescu, nu abundă în blocuri dar, vezi tu, au ajuns de la 115.000 la 332.000 validări, cum așa? Întrebări fără răspuns, toate stațiile de pe Magistrala aia, cam cu excepția Basarab, au avut creșteri, ciudat, dar adevărat!
Ce să mai zicem, asta se întâmplă în sud, unde Tudor Arghezi a adus nu știm ce, dar sunt deja peste 305.000 validări, șocant, dar e doar o mică parte din tot. Centralele, eh, au pierdut, poate că în viitor vor recupăra, sau poate că nu, iar HILS Republica rămâne o enigmă!
Traficul pe poli de birouri – o isterie?
Și stația Pipera? Uite așa, ușor, dar tot e departe de vremurile bune din 2019, hibrid, se pare că asta ne bântuie, cifra scade, iar la celelalte stații sunt ferme de scăzări. Zici că-i o conspirație, dar nu e decât realitatea crudă.
Deci, în concluzie, cu toate aceste comportamente caraghioase de trafic, cine va avea răbdare să vadă schimbările viitoare? E un joc de noroc și nimic mai mult! Haos în mișcare, asta-i adevărata poveste a metroului bucureștean!
“`
