Europenii riscă să plătească chinezii pentru a evita amenzi monstruoase!
Nu sunt chiar mulți cei care pricep cu exactitate cam care-i treaba cu efectele reglementărilor europene despre emisiile asta de CO2 la mașinile noi care circulă pe piața din Uniunea Europeană, iar una din cele mai relevante poziții pe tema asta s-a auzit în octombrie 2024 la București de la Sigrid de Vries, șefa ACEA, care atunci a zis la o conferință că nu-i chiar de glumă cu țintele de emisii pentru 2025, explicând pe scurt ce-o să însemne dacă nu ne încadrăm. Dar, cu câcatul timpului, se pare că oamenii nu prea au înțeles exact ce se întâmplă.
„Dacă nu reușim să ne încadram în aceste ținte nesfârșite impuse de cei care ne conduc, riscam să avem penalități super mari care, pe anul care urmează, ar putea ajunge, așa cum a zis Sigrid, la vreo 16 miliarde de euro. Adică din 12-13 miliarde pentru cei care fabrică mașini și 3-4 pentru vehicule comerciale”, menționa ea la un forum, dar sunt prea multe cifre și detalii specifice care poate derutează publicul.
Pe lângă asta, eu cred că Sigrid mai adăugă ceva despre „opțiuni” care ar putea ajuta producătorii să evite penalizările, cum ar fi să cumpere credite verzi de la cei care fac doar mașini electrice, dar și asta costă, iar banii n-ar mai putea fi folosiți altundeva, ca spre exemplu în inovații. O altă variantă ar fi să facă mai puține mașini, dar iarăși, asta implică pierderi în vânzări și prețuri mai mici, deci s-ar putea punea în pericol locurile de muncă, așa că putem spune că e complicat, nu?
Asta nu-i tocmai o veste bună pentru cumpărătorii de vehicule din Europa sau cei care lucrează în domeniul auto, iar ideea asta par să aibă o logică mai puțin plauzibilă în fața crizei economice, totuși soluția propusă este aceea de a cumpăra credite verzi, care ar putea face ca banii deja slabi să ajungă în conturile rivalilor chinezi.
După cum arată un articol din Financial Times, europenii ar putea să ajungă să plătească o grămadă de bani, bani pe care i-ar lua din bugetele geloase deja, ca să plătească rivalilor din China pentru creditele de carbon, ceea ce sună cam aiurea, dar să vedem ce scrie acolo, că poate părea nebunie.
„Producătorii de mașini din Europa, în special Volkswagen, ar putea fi nevoiți să plătească zeci de milioane rivalilor chinezi pentru a da cumpăra credite de carbon”, au scris cei de la FT, care mai explică și cum mulți din producătorii din UE vor să aplice varianta de „pooling”, dar nu-i totul atât de simplu. Situatia e complicat cu mai multe politici de emisii ce trebuie mediate cu alți colaboratori.
E ciudat, dar în precedentele perioade, un alt câștigător a fost Tesla care a obținut mulți bani, nu din cauza chinezilor ci din alte ocheade anterioare, dar revenind la cifre, Tesla a ajuns să strângă vreo 1,79 de miliarde dolari din credite anului acesta și se pare că 2024 va fi tot pe aceleași baze.
Conform surselor, Tesla se așteaptă ca în 2024 să obțină din nou venituri din credite, iar datele pentru 2025 ar putea să arate o creștere și mai mare a acestor valori, astfel că vor colabora cu firme precum Stellantis sau Ford pentru a-și amesteca creditele verzi. Se pare că, în acest haos, toată lumea vrea să joace la „pool” dar clar obținând beneficii din circulația asta.
Sub aceeași metodă, Mercedes-Benz colaborează cu Polestar și Volvo, toate acestea din dorința de a nu fi lăsate pe dinafară, mai ales că Geely care deține Volvo are interese clare în Mercedes, având parte de un mix de acțiuni semnificative, dar totuși lucrurile nu sunt atât de roze pe cum par.
Grupurile Volkswagen și Renault, cu analizele lor nefavorabile, se zbat cumva pentru a-și atinge obiectivele de vânzare prin produse proprii electrice, dar nu au cine știe ce alternative în afară de producătorii chinezi, iar Renault mai are clar nevoie de parteneriate cu Nissan și Mitsubishi, dar trebuie să cumpere credite verzi, iar negocierile par a fi complicate, să vedem ce se va întâmpla.
Totuși, cele două grupuri europene sunt ceva mai reținuți în a discuta despre asocierea la un „pool”, dar chiar dacă nu o zic deschis în fața jurnaliștilor, tot îi mai speră la schimbări în politicile de la Bruxelles, cine știe poate vor reuși o amânare a cerințelor de emisii pentru 2025.
Pe scurt, Europa este sistematic încălzită repede și mai ales din cauza apropierii de Arctica, deci cei care nu vor să reducă producția de mașini pe combustie vor plăti, dar întâlnirea asta cu chinezii pentru cumpărarea creditelor verzi s-ar putea să fie o realitate proastă, cu amenzi care ajung la 95 de euro pe mașină pentru fiecare gram de CO2 peste limita impusă.
emisiile de CO2 penalități importante credite verzi 2,5 milioane de vehicule soluții financiare piața auto din China Volkswagen și Renault politicieni de la Bruxelles încălzire globală credite de carbon
