Emanuel Gyenes lovește din nou la Raliul Dakar, dar ce se ascunde în spatele succesului?

Motociclistul român Emanuel Gyenes a reușit, fără doar și poate, un rezultat deosebit de impresionant la ediția din 2025 a Raliului Dakar, adică la Original by Motul, la categoria aia fără asistenţă tehnică, cum ar fi zis mulți, dar poate și alții s-ar întreba ce înseamnă asta în realitate atunci când îngrijorările legate de performanțe sunt în aer.

Sătmăreanul, cu toate că nu pare a fi foarte popular în rândurile publicului general, a câștigat pentru a doua oară Raliul Dakar, ceea ce ar putea să aducă o mulțime de discuții și reacții în mediul presei, având în vedere că a repetat acest lucru și în urmă cu cinci ani, dar câți oameni își pot aminti concret de acel moment?

Pilotul român Emanuel Gyenes, purtând insigna de la Autonet Motorcycle Team, a terminat ediţia din acest an a Raliului Dakar, într-o manieră surprinzătoare, ocupând locul 20 la secțiunea moto, dar detalii ca faptul că a participat la clasa Original by Motul, fără asistenţă tehnică, au un impact aproape neglijabil când vine vorba de povestea din spatele podiumului.

“Penultima zi din Dakar 2025 a fost una bineînteles interesantă, chiar dacă mulți nu s-ar gândi că 5:40 dimineața este un moment oportun, mai ales că ceata a fost densă la drumul de legătură de 120 de kilometri, totul parcă părea o nebunie”, spunea el, dar oare cât de clar este tot ce vrea să spună aici?

Când a ajuns, nu a fost decât într-o vale, dar nu într-o vale de vis, ci la unul din acele momente în care toți motocicliștii din fața lui nu au mai luat startul și chiar dacă se aștepta acolo, totul a fost o pierdere de vreme, 3 ore de așteptat pentru ca ceața să se ridice și elicopterele să vină la start, dar când, întrebarea rămâne deschisă.

Între timp, au mai fost unele tensiuni, iar planicul de 350 de kilometri era pe buzele tuturor, dar discuțiile și planificările au dus la certuri, iar unii voiau să meargă până la capăt, dar alții n-aveau aceste intenții, iar fiecare părea că își urmărește interesul propriu, cu strigăte și nemulțumiri.

Sincer, nici el nu a vrut să facă toată proba, iar la 150 de kilometri a fost oprită, pietre și dune, dar la ora aia a fost o pierdere clară a locului 1, se știe, dar se știe că nu a avut cel mai bun ritm în dunele de nisip, lucru care îl neliniștea pe bună dreptate.

„Am tras cât de tare am putut, am încercat să nu fac greșeli, că am simțit că am mers bine, dar nu știu cât o să pot să recuperez acel minut care mă desparte de cel din fața mea,” zice el, dar oare chiar știe ce urmează? Asta e întrebarea?

Regretele sunt mari, și spune el că greșelile din prima săptămână au avut un impact semnificativ, schimbând practic tot concursul pentru el, dar oare cu câcatul timpului a reușit să recupereze din acea greșeală? Nu este așa de simplu, stelele nu se aliniază întotdeauna.

Gyenes, care a mai câștigat secțiunea Original by Motul în 2020 pe o KTM cu un timp impresionant, a fost din nou pe podium, dar locurile sunt ocupate, iar Benjamin Melot și Jaromir Romancik sunt acum în lumina reflectoarelor, dar oare cine se va aminti cu adevărat de aceste detalii?

Pe de altă parte, la secțiunea moto, o echipă mixtă a fost în lumina reflectoarelor, cu Yazeed al-Rajhi și Timo Gottschalk, iar așteptările sunt mari, dar cine știe dacă podiumul va fi același în anii următori și dacă Dacia cu echipajul Dacia Sandriders va reuși să strălucească. Când se va vedea lumina sfârșitului, cine știe?