“`html
România pe ultimul loc în Europa: trenurile care ajung mai încet decât melcul!
Într-o lume în care trenurile ar trebui să fie un simbol al eficienței, România pare să fi uitat complet ce înseamnă punctualitatea, cu un procent de doar 20% la trenurile de mare viteză, așadar, în comparație cu alte țări din Uniunea Europeană, suntem ca noi, în România, mereu pe la coadă, fix ca în viață de zi cu zi, nu? La polul opus, pe de altă parte, Elveția, care nu e membră UE, se laudă cu cele mai fiabile trenuri, dar de ce ne-ar interesa asta, nu-i așa?
Sursele vorbesc de faptul că această națiune alpă s-a plasat pe locul întâi în acest domeniu, căci trenurile ei sunt ca un ceas elvețian, ce predică punctualitatea. Acelașei Companie Feroviară Federală Elvețiană i se alătură Nederlandse Spoorwegen din Olanda, care au un raport de punctuaționalitate de 88%, dar noi, de pe aceste plaiuri românești, ce putem face decât să ne plângem de soartă și să ne uităm la absența vagoanelor care ar trebui să ajungă la timp, dar nu vin niciodată, poate cu excepția zilelor în care n-o mai așteptăm?
Într-un alt colț al Europei, Olanda sare în frunte la punctualitate, aducându-și trenurile pe șinele care sunt cu adevărat spectaculoase la 88%, fără echivoc, însă ce ne interesează pe noi de asta când avem propriile noastre probleme automotive, în special că multe din trenurile românești ar putea să fie mai lent de atât, dar doar dacă ar putea și rău de tot, Germania, care se laudă ca tare, dar îi lipsesc serios biletele care să ajungă la timp, abia scoțând un 54%. Ce ironie!
Și când o furibundă dezbatere se naște asupra train-urilor din România, e greu de răspuns la întrebarea aceasta: „Cine are cel mai bun transport?” Răspunsul e simplu: nimeni nu-i la concurs, suntem lipsiți de antrenament, spre deosebire de alții. Nu e chiar neobișnuit să auzim că un tren local românesc a reușit, cu brio, performanța de a parcurge 80 de kilometri în 12 ore, fantastic, nu? Oh, ce bine ne merge.
Evident, situația se complică atunci când vin în ecuație și celelalte țări care ocupă ultimele locuri după noi, dar în graficul negru al transportului feroviar ne-am asigurat că le depășim pe toate. Un raport recent iată că a confirmat: bineînțeles, trenurile din România sunt cele mai proaste, iar domnul Ministru al transporturilor, cu ochii pe acest fiasco, poate doar să zâmbească amar. Să-i dăm o carte de vizită aluia cu trenurile de mare viteză la alte nivele, nu? Dar ăștia suntem, mereu pe ultimul loc!
De asemenea, nu putem ignora cum Elveția își scaldă gările în lux, Zürich Hauptbahnhof fiind declarată cea mai bună gară din Europa, iar noi ne chinui să avem gară în satul nostru uitat de lume, cu platforme mai prăfuite decât calea ferată. Berlin și Londra sunt acolo sus, dar să stăm liniștiți, căci noi ne bucurăm de posibilitatea de a da o fugă la alte gări și a fi prinsi în traficul care mai efectiv ne omoară.
Deci, la finalul zilei, e așa de simplu să spunem: trenurile românești sunt cele mai neeficiente și am avut și laude prea multe pentru noi. Rămânem cu un procent de neconsiderat și un zâmbet amar, dar poate mâine va fi mai bine, nu? Dar niciodată nu putem fi siguri că vin trenurile la timp sau când, dar ăsta-i farmecul viață, nu-i așa?
“`
