Totuși, cum să zic, vorbele lui Musk sunt tot așa puțin evazive, deci investitorii se îngrijorează, se întrebă când și ce model de afacere se va implementa tehnologia de conducere autonomă oferită, deși niciodată nu a fost văzută pe drumurile publice. Oare nu asta e o mare întrebare? Pe lângă faptul că încă nu a arătat nimic concret, cred că lumea a început să-și pună întrebări serioase!

Dar, uite că în Texas, nimic din lege nu se opune lui Tesla să lanseze robotaxi-uri. Statul ăsta are o abordare chiar interzisă, ca să zic așa, și, culmea, se aliniază cu ideile politice ale lui Musk care, să nu uităm, a fost consilier pentru Trump, o adevărată ironie dacă mă întrebați pe mine. Este interesant cum totul se leagă, nu-i așa?

Legea asta… ei, permite vehiculelor autonome să aibă acces liber pe străzile publice, dar ce fericire! Cu condiția ca acestea să fie înmatriculate și asigurate, ca orice mașină normală, dar nu se oprește aici, trebuie și de-a lungul să fie echipate cu tehnologie care să înregistreze accidentele. Este absurd, dar în același timp, orașele nu pot avea reglementări proprii, îmi vine să râd poate la gândul că nimeni nu supraveghează cum merge treaba.

Senatorul Kelly Hancock, acel senator care zice că a sponsorizat legea din 2017 pentru conducerea asta autonomă, acum își exprimă dorința legislative că vrea să susțină și să crească industria, pe o piață care pare competitivă dar plină de capcane, căci, nici nu mai știu… cum să eviți barierele la intrare? Căci se cearta cu guvernul tot timpul!

„Privind ca un conservator, am vrut să păstrez lucrurile simple”, a zis el pentru Reuters, o declarație care îmi dă de gândit. „Nu putem trăi cu o mie de reglementări diferite! E ca și cum… așa distrugi o industrie întreagă – veți vedea!”.

Musk, în povestea asta, a mutat Tesla la Austin, în 2021, uitând de California unde reglementările sunt stricte. Și uite, până acum, doar două firme, GM cu Cruise și Alphabet cu Waymo, au reușit să obțină permise să opereze taxiuri fără șofer, dar și ei, cum să zic, au trecut printr-o mulțime de mile înainte de aprobări. Oare chiar acesta este drumul corect de urmat?

La un apel pentru veniturile din 29 ianuarie, Musk a zis că așteaptă să lanseze o variantă nesupravegheată a sistemului Full Self-Driving în California, dar, surprise, agențiile de reglementare au declarat că Tesla nu a cerut permisele necesare. Deci… foarte interesant, nu? Din 2019 nu a raportat nadăr, este ca și cum ar juca la ruletă, așa că cine știe ce ne rezervă viitorul?

Tesla, accidente, Autopilot
robotaxi, responsabilitate, Musk
vehicule autonome, marketing, investitori
Texas, reglemenatari, politica
legea, acces, strazile publice
Kelly Hancock, industrie, reglementari
Musk, sediu, autorizatii
Full Self-Driving, California, permise